“我们坚定地认为，增程式电动汽车是未来的主流方向。骊勒作为动力总成核心零部件供应商，将为合作伙伴提供兼具技术与成本优势的产品。”骊勒CEO陈寿平态度明确且信心十足。

随着新能源汽车产业进入市场化发展新阶段，在政策利好、车企战略布局、以及市场选择等多重因素加持下，增程式电动汽车市场正在酝酿一场更大的爆发。

上海骊勒早已预见了趋势并进行了提前布局。据悉，上海骊勒与马勒集团一起合作重点开发生产包括电动汽车智能增程器等动力总成相关产品及技术开发，已经进入项目投资阶段。双方合作的电动汽车智能增程器项目的落地恰逢其时，目前已受到多地政府的青睐，纷纷与之进行合作洽谈。如今，技术、市场与地方政府三者的共同奔赴正在共同支撑起增程式市场的爆发。

落地投资项目恰逢其时

多重因素加持增程式技术路线

“几年前，上述增程器项目已经开始规划。当时市场上对增程式电动汽车的车型接受度还不高，但我们已经预判到未来会是趋势。”陈寿平如此说道。骊勒对未来趋势的预判，如今看来是踩准了“风口”。这一切的到来并非偶然。

从政策环境方面来看，增程式电动汽车符合国家新能源汽车发展战略方向。在《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》中，强调深化“三纵三横”研发布局，其中以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。

从国内投资环境来看，疫情放开后，汽车行业的投资项目正加快落地。去年11月4日，德国总理朔尔茨访华。随朔尔茨访华的经济界代表团，还有12名德国企业高管，其中不乏大众汽车、宝马集团的掌门人。正值中德建交50周年，中德之间的互利合作在不断扩大。上海骊勒与马勒集团合作的电动汽车智能增程器项目正是大环境下的一个缩影。

马勒欧洲专家与骊勒探讨评审增程器项目进展

从市场表现来看，目前整个汽车行业都在向电动化转型，在这个过程中，燃油车则正在向增程式、插电式混动和混动等技术路线转型。进入2023年，包括自主和合资在内的多家车企，都在转型过程中布局增程式这一技术路线，在2023上海车展更是可以感受到这一趋势，就连“帮助车企造好车”的华为也正在切入增程式技术路线的动力部件。

2023年，新能源汽车补贴全面退出，降本成为车企共同面临的课题。可以预测，如果未来进行纯市场的竞争行为，消费者选择性价比最高的增程式车型的概率会更大。其次，如果纯电动汽车改为增程式电动车，这意味着走纯电动路线的车企，会吸引一批以前只看重燃油车和传统动力的消费者。尽管目前国内整车厂对技术的选择都不尽相同，但各家车企推出增程式电动汽车车型已成为大势所趋。

对于一直青睐新能源汽车投资项目的地方政府来说，骊勒电动汽车智能增程器项目更是极受好评。据悉，常州，桐乡，淮安，常熟，上海青浦，南通等政府目前已经在和骊勒洽谈，欲将此优质项目落户本地，还有吴江政府在准备洽谈。

桐乡开发区书记访问上海骊勒

值得注意的是，此次顺势而为的增程器项目，上海骊勒与马勒集团两者的结合更是强强联手。上海骊勒将和马勒在发展战略上互补，协助和推动马勒集团在未来包括新能源汽车、智能网联汽车等领域的发展更强大及更具市场前景的储备技术及应用。

市场选择有目共睹

骊勒要解决增程器“从有到优”的难题

据陈寿平介绍，目前对马勒集团—上海骊勒电动汽车智能增程器项目已经有很多合作意向企业了，涵盖范围很广。有吉利新能源、长安新能源、零跑汽车、奇瑞汽车、上汽大通等乘用车企业，还有商用车企业，以及工业领域的无人机企业，甚至还有高端房车企业等。

在市场上，和几年前相比，增程式电动汽车车型越来越多。比如理想ONE、理想L9、长安SL03、问界M5/M7、东风岚图FREE、天际ME5、哪吒S、零跑C11等。据悉，现在市场上对增程器的需求非常大。两年前，很多人会说增程式车型是过渡产品，认为存在技术不先进等各种问题。如今，增程式车型的表现有目共睹。可以说，它的市场需求，完全是消费者自行进行选择的结果。

此外，由于使用增程器能够使纯电动汽车的电池容量减少三分之二，从而让整车价格降低3—4万，而增程式车型的成本只需多花1万多块钱。具体到马勒增程器来说，则可以让整机成本被控制在合理水平，最终售价于行业内竞争产品基本处在同一水平。

马勒增程器(30kWm水平版本)

不过，目前市面上的增程器，绝大部分都是传统发动机直接加一个发电机。陈寿平用了“非智能手机与智能手机”这样的比喻来形容市场的变化。对于“增程器的最佳使用场景是什么”、“专用增程器是什么样”等问题，国内企业的理解还是有一点偏差，上海骊勒要做的这款真正的智能化增程器，跟市面上这些产品有很大区别。

现在市场上的增程器解决的是“从无到有”的问题，而马勒增程器要解决的是“从有到优”的问题，并且产品有非常多新颖的特质，比如正向开发，专注于发电，兼具油耗、尺寸的苛刻要求等。

据悉，骊勒增程式最大的特点是，发动机不参与车辆驱动，仅在需要时为电池充电，以提升车辆的纯电续航里程，发动机永远可以用最优的工况运行，并且对排量要求低。此外，马勒增程器的尺寸远小于同类产品，甚至小于竞争者单独内燃机的尺寸;拥有更低的转速和更好的NVH表现，60kw的增程器发电功率即可满足车重1900kg—2600kg车型绝大部分动力需求。

马勒增程器不仅可灵活使用使用汽油、甲醇、乙醇或者氢气作为燃料给纯电车驱动电机直接提供动力。从更长远的眼光来看，考虑到未来的终极能源是氢气，等加氢设施齐备，制氢成本非常便宜的时候，现在的增成器可以直接改成燃烧氢气的方式。基于这样的考虑，增程式必然是市面上纯电动汽车要走的一条路径。