交通运输部4月7日晚发布的数据显示，2024年3月，全国（不含港澳台）55个开通轨道交通的城市总客运量为28亿人次，环比增加7.5亿人次，增长36.6%，同比增加2.5亿人次，增长10%。

交通运输部称，3月份全国总运营里程的平均客运强度为0.885万人次每公里日，环比增长27.7%，同比增长4.1%。客运强度是指线路日均客运量与线路运营长度之比，反映线路单位长度上每日的载客量，在一定程度上体现线路的运营效率。

2024年3月，全国共开通运营城市轨道交通线路310条，运营里程10248公里，实际开行列车338万列次，同比增长6.96%。

分城市来看，《中国经营报》记者统计发现，昆山、南通、贵阳等地城市轨道交通客运量增速最高，分别增长190.48%、118.14%、100.07%。50多个城市中，只有文山和红河两地城市轨道交通客运量出现下滑，分别降低10.53%和32.26%。

值得一提的是，文山和红河的城市轨道交通均为有轨电车项目。文山现代有轨电车4号线（含支线）一期工程于2021年3月开通运营，全长13.96公里，主线起于南昆高铁普者黑站，经丘北县中心城区，止于普者黑5A级景区游客服务中心。云南省红河州有轨电车示范段于2023年1月1日开通运营，该线路起于蒙自市汽车客运站，沿天马路，终到蒙自北站，全长13.4公里，蒙自是红河州首府。

从客运强度来看，3月，文山、红河两地的客运强度均为0.01万人次/公里日，在所有城市中并列倒数第一。此前因客运量低、运营亏空高而被中央点名批评的天水有轨电车客运强度仅为0.02万人次/公里日，处于倒数第三位。

深圳、长沙、广州城市轨道交通客运强度占据前三席位，分别为1.50万人次/公里日、1.43万人次/公里日、1.38万人次/公里日。

一位地方政府人士对《中国经营报》记者表示，有轨电车占用地面空间较大，客流承载能力低于地铁和轻轨，投资额远高于公交，在多地有轨电车项目接连出现投资高、客流量低等弊端之后，地方政府现在对于上马有轨电车非常慎重。对于中小城市的繁忙路段，更推荐使用大运量公交系统来解决交通问题。

交通运输部在同日公布的清明假期人员流动数据显示，2024年4月4日至6日（清明假期），全社会跨区域人员流动量74038.6万人次，日均24679.5万人次，比2023年同期日均增长53.5%，比2019年同期日均增长18.9%。

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