1.客服微信【8435338】海蓝湾捕鱼这款游戏可以开挂，确实是有挂的

2.咨询微信【8435338】在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)

打开微信，点击底部的“发现”，使用 “扫一扫” 即可将网页分享到我的朋友圈。

中国经济网新媒体矩阵

网络传播视听节目许可证(0107190) (京ICP040090)

　　近年来，我国新能源汽车市场快速发展。作为电动汽车的重要配套设施，充电补能产业的标准化、规范化发展持续受到各方高度关注。3月30日，由国家市场监督管理总局发展研究中心牵头发起的《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》团体标准（下称《服务导则》）正式发布。极氪能源作为牵头参编单位，参与此次《服务导则》的起草和制定。

　　极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，《服务导则》的诞生，促进了整个电动汽车行业就充电标准达成共识，不仅匹配当下新能源汽车市场需求的基础设施建设，更为所有新能源汽车企业今后的发展方向提供了依据。可以预见，行业标准的确立将会带动更多品牌进入这一领域，加快超快充网络的整体建设，这是惠及整个行业、所有用户的价值所在。

　　极氪智能科技副总裁赵昱辉

　　团标出台，助推电车行业健康有序发展

　　政府工作报告指出，2023年我国新能源汽车产销量连续9年位居世界第一，占全球的比重超过60%。伴随我国新能源汽车产业持续领跑全球市场，我国充电基础设施也在快速发展，目前已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

　　然而，在行业迅猛发展的同时，充电基础设施仍存在诸多痛点。赵昱辉分析认为，从行业发展来看，新能源汽车尤其是以补能为核心的配套发展质量混乱无杂，甚至野蛮生长，行业缺乏一个以明确的标准为约束的发展方向。从用户需求来看，目前新能源用户对公共充电设施的需求巨大，50%的用户需要通过公共补能网络来补能，但是超充、快充、闪充、慢充等各种名称缺乏规范和统一标准，存在货不对板问题。

　　为了进一步规范新能源汽车充电服务市场，支持电动汽车充电行业健康、有序地发展，引导各运营商执行更加统一、规范的服务标准，国家市场监管总局发展研究中心联合有关部门、科研院所、行业协会、新能源汽车制造企业以及充电基础设施配套生产企业，加强标准化研究，牵头起草制定《服务导则》团体标准。

　　“行业标准的确立，将带来用户体验的提升，也将助推整个新能源汽车行业的发展。”赵昱辉指出，《服务导则》从标准层面为行业划了一条清晰的线，而且在用户体验方面也有大量的颠覆，是广泛听取多方意见、站在行业发展和用户利益的角度制定的，能够让行业从野蛮生长向有序发展过渡。

　　赵昱辉在接受采访

　　严格规范，明确充电基础设施服务标准

　　标准化作为行业发展的技术性基础工作，在建设高质量充电基础设施体系方面发挥重要作用。自2001年首批6项电动汽车国家标准发布实施以来，截至到2023年底，我国新能源汽车领域现行标准共有111项，涵盖能源补充系统等4个领域。此次发布的《服务导则》进一步完善了充电基础设施相关服务和运营规范。

　　据了解，《服务导则》对电动汽车公共充电站的环境和标识、服务与配套、设备能力、结算服务、安全管理，以及充电平台信息接入指南等方面提出了具体要求与严格限定。

　　例如，《服务导则》提出了超快充、超充、快充和慢充的分级命名标准，并明确了对应的功率范围。其中，功率范围≥360kW、单枪输出功率峰值≥360kW、参考电流范围≥400A的充电设备为“超快充”；功率及单枪输出功率峰值在180kW-360kW之间，参考电流范围在250A至400A之间的为“超充”；功率及单枪输出功率峰值在30kW~180kW之间，参考电流范围在100~250A之间的为“快充”，各项数据均不及以上的被划分为“慢充”。

　　“无论是在用户体验标准上，还是在充电运营商的竞争机制上，亦或是在设备标准上，《服务导则》都做出了非常详细的规范，这对于整个行业的健康发展是非常重要的。”赵昱辉强调。

　　为了给用户提供更有质量的充电服务，除了出台《服务导则》等行业标准和更细致的相关法律法规外，赵昱辉认为仍有两大问题亟待解决，一是依托行业标准，行业的重要监管动作要跟上；二是车企之间的协同要形成大的社会氛围，更需要政府机构、行业组织进行主导和协调。

　　扩大布局，极氪积极推动标准有效落地

　　在《服务导则》发布后，推动这一团体标准有效落地和实施成为关键。“对极氪而言，不仅要参与标准的制定，更重要的是标准之下该如何做。”赵昱辉表示，在极氪看来，制定标准首先要符合标准，遵循标准更要超越标准。

　　因此，在落实《服务导则》方面，作为行业超快充引领者，极氪首先要以“标准”为技术创新和产品迭代的依据。截止到3月29日，极氪已经拥有超过900座自建充电站，其中充电功率在360kW以上、符合《服务导则》“超快充”标准的极充站达到456座，“超快充”枪超过2483个。

　　“目前，无论从超快充的场站数量，还是到超快充的充电枪数量，极氪都是行业第一”，赵昱辉表示。其次，“标准”是极氪在市场布局时考核安全性的门槛。目前已累计交付近23万台零自燃的极氪，已经将安全打造成自身最核心的品牌标签之一。截止到2月底，极氪充电网络在为含极氪在内的多个品牌所有用户提供了超过860万次充电的服务，其中没有发生过一起因充电设备引起的车辆自燃事故，充电领域同样保持着“零自燃”的记录。

　　最后，“标准”是极氪持续提升用户体验的出发点。为了提供更好的充电便利度，极氪与友商打通了充电协议，共享超快充自由，更完善了15分钟找到桩，15分钟充好电的“1515便利电”计划。

　　谈及未来规划，赵昱辉透露，目前，极氪正加速推进“千站万桩”计划，预计2024年底极充站将达1000站，极充桩总数在2026年预计达10000根。同时，“1515便利电”计划的目标是在2024年底覆盖75%的极氪车主，2026年覆盖率进一步提升至95%以上。

　　在《服务导则》新标准下，极氪在积极行动、扩大布局的同时，也期待携手更多友商一起加快超快充网络的建设。赵昱辉呼吁更多友商共同加速超快充资源共享、车端协议的开放进程，共同实现用户在全国补能网络与车的无缝协同，让超快充体验更好地惠及每一位新能源用户。