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超跑，一直以来是汽车工业皇冠上最亮眼的明珠。但在电动化的趋势之下，很多品牌也不能“免俗”地制造纯电超跑。别再为“为什么超跑要做纯电”的话题争论不休了，买得起的人，大多数只是把它当个玩具，毕竟一年就开几百公里，够炫就行，其他的不重要。所以说，如果以后只有纯电超跑了，那我们要仔细看看这个市场上有谁能引领下个时代的目光。

电车时代的超跑，不管感受变成什么样，昂贵是一以贯之的，比如这台售价2000多万的Lotus Evija。

Evija意为开拓者。

在电动车时代，Lotus确实经历着一场悄然复兴。作为曾经辉煌的“跑车小作坊”，门槛和成本相对较低的三电系统和极其吃调校经验的底盘设定，就像是为Lotus做超跑而量身定制的一样，不然Emira也不会沦落到还在用汉兰达同款V6和奔驰的M139四缸。

说回Evija的数据，2000匹马力，1700N·m扭矩，0-100km/h的加速时间小于3秒，最高时速超过320km/h，WLTP续航400km，快充峰值功率350kW。数据绝对顶级，就等Evija刷个圈速证明自己在电动超跑时代的地位了。

混动三神时代，拉法、P1、918给车迷留下无数美好回忆。而在纯电时代，保时捷率先出击，在918之后推出了下一代旗舰超跑：Mission X。

电动性能车最难跨越的障碍就是体重，Mission在减重上做到了极致，功率：重量做到了1:1，虽然目前还不知道Mission X有多少马力就是了。

作为新时代保时捷旗下唯一一款放弃使用经典圆灯造型的车，保时捷对它寄予厚望，900V快充，中置电池包。Mission X项目经理Michael Behr说这台车将采用四驱系统，因为四驱可以回收更多的能量，让它在例如纽北这样的高强度长时间的赛道上可以跑的更远。

相比现款911，Mission X在长度上相差无几，但轴距来到了2730mm，比911长了280mm，这无疑加强了Mission X的稳定性。

当汽车界最著名的外观设计公司和电车相遇，会擦出怎样的火花？你可以看看Pininfarina Battista。说实在的，这台车的设计真的有着浓浓意大利味，或者直截了当地说，这就应该是法拉利纯电跑车的样子。

这台发布于2021年古德伍德赛车节的杰作，一出现就吸引了无数人的目光。全球限量150台，1500万人民币的售价更是彰显了它独一无二的地位。

数据方面，4电机共计可输出1900匹马力，最大扭矩2300N·m，外媒实测0-100km/h加速时间为1.84秒，最大续航里程为500km。

名不见经传的克罗地亚，出现了一个非常强的纯电跑车品牌，那就是前不久收购了布加迪的Rimac。而他们旗下的第二款新车Nevera在2022年亮相。相比上面几个对手，Nevera是有正儿八经的世界纪录。

2022年底，Rimac Nevera在测试中跑出来412km/h的电动车极速世界纪录。Nevera车重2150kg，马力超过1900匹，实测0-100km/h1.81秒。

与Pininfarina Battista同样超过1500万的售价，限量150台，各方面都很像对标车型。但是跟它不同的是，Rimac在上海有展厅，对它感兴趣的富人可以在国内体验到世界级电动超跑的魅力。

标签: EVIJA 电瓶