北运河京冀通航进入倒计时
“土建施工班组、闸门安装班组、闸门启闭班组、自动化班组调试人员已到位，游船驾驶员均已到位，控制、监测及待调试设备正常，杨洼船闸已具备调试条件。”近日，随着现场执行指挥确认人员、设备状态正常，指挥部一声指令，北运河杨洼船闸有水运行调试正式开始。
据介绍，本次调试为带水无船试验，按照流程，虚拟船只自下游驶入左线闸室，左线下游闸门关闭，上闸首阀门开启放水，滚滚河水涌入封闭的闸室，水位迅速抬升3.6米，待与上游水位平压后，上游闸门开启，虚拟游船完成出闸，整个过程持续14分钟。随后，根据既定安排，虚拟游船又顺序完成了左线下行、右线的上行、下行过闸调试。
市水务建设管理事务中心项目负责人高宁指出，作为北运河通州段“三闸”之一，杨洼船闸已于今年4月初完成主体结构建设。自5月15日以来，进入调试阶段，依次按照无水单闸首设备调试、无水系统联合调试、有水单闸首设备调试、有水系统联合调试、船舶过闸实验五个阶段进行。此番有水系统联合调试是在完成无水调试的基础上，船闸接受的最后一项“大考”，标志着船闸上下游已经贯通，京冀通航进入“倒计时”。
高宁表示，有水系统联合调试主要是实地模拟船舶过闸的全过程，目的是在有水荷载的情况下，对船闸的金属结构设备、启闭机械、电控设备、集中控制系统等的相关性能进行再检验，对水工建筑物的情况进行综合监测，是对船闸设备与土建工程的一次“全方位体检”。高宁介绍说，“在调试过程中，我们将最大限度还原船闸运行实操情况，着力检查船闸的闭锁关系性能、事故应急措施正确有效性，确认船舶过闸的安全性能是否满足要求，确认信号、照明、监控、广播等辅助设施性能是否正常，以及船闸运行的管理、操作、监视、通信是否满足设计要求。”
据悉，本次有水联调测试的另一个重要目的，在于对不同运行方式、不同工况下的各类运行技术参数进行再调整和确定。 “参数的调整，很大程度上完成了闸门运行调试工作的技术校准，为通航夯实了技术准备。”高宁表示。
根据本次调试安排，下一步杨洼船闸还将继续进行船舶过闸实验，整体调试计划于6月1日前完成。调试通过后，杨洼船闸将具备通航条件，为京冀通航奠定基础。
文/本报记者 解丽 通讯员 许睿
供图/北京市水务局