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EC系列之所以在最新一期的小型新能源汽车销量榜上，北汽新能源的EC系列力压群雄。深受欢迎和它亲民的售价和实用性是分不开的。补贴后5.68-6.28万元的价格，加上能满足日常使用的空间，能够最大限度的发挥0油耗的优势。

200公里的最大续航里程足够上下班通勤代步了。这也难怪EC系列在中国市场能力压昂贵的特斯拉了。普通慢充7小时可将电池充满，而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%，对上班族来说使用起来也很方便。如果作为平时上下班代步、接送孩子，不用走长路。

长安奔奔EV是去年广州车展上市的一款比较新的小电车，所以各方面都表现的比较均衡，时尚设计，充满科技感的内部配置，后排可放倒的多变空间，以及200km左右的续航，唯一的不足可能就是材质，其实用户的要求不难满足，只要可触碰到的地方尽量使用软材质用料即可；

如果对这方面不太有需求，这款小车值得考虑。价格方面，虽然长安奔奔EV的报价为10.08-11.76万，但在算上国家补贴后，该车的价格在5.68万元左右，不比一般的微型车贵多少。

江淮iEV6E与长安奔奔EV一样，属于微型电动车，以北京为例，补贴后其售价约为4.95万元。从整体上看，iEV6E这款小型纯电动汽车的表现，虽然没有在哪方便特别的突出，但是作为一款家用代步车是完全足够了。

江淮iEV6E虽然是一款小型纯电动汽车，但是续航能力可以达到综合续航里程170km的水平。江淮iEV6E使用的这块动力电池的载电量仅为22kWh，当然这也是受车身尺寸的限制，毕竟电池的安装位置位于车身下方。

但是由于出色的电控系统，使得这款小车，拥有了170km的综合续航能力。换算下来，江淮iEV6E的能耗为12.9kWh/100km，这个成绩低于电动汽车的平均能耗值16kWh/100km。由此可以看出，在电控方面，江淮的设计还是比较不错。

由于E200S的车身主要模具依然来自长安提供的奔奔MINI，所以后车身依然能看到奔奔MINI的影子。当然作为E200的升级车型，E200S的前部变化较大，车灯、中网也经过了重新设计，整体还是挺耐看的。

江铃E200S的内饰也比较年轻化，加上全液晶仪表和9寸大屏两个加分项，观感还是挺不错的。与常见的其他几款自主A00级电动车相比，E200S的尺寸处于中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老旧小区倒也是一个优势。

这款小车算是吉利与新大洲合伙生产的一款小车。这小车的外观设计还是比较有个性的，但是这个性小编并不喜欢，至少不是我的菜，但是价格相对新能源车型来说还是价格比较低的。

内饰的设计设计也是比较中规中矩的，毕竟是一个两座微型车而且还是价格比较低的小车，但是相比宝骏E100来说内饰的设计是要良心许多的，内饰的用色也是比较新颖的，算是城市年轻人代步首选车型。

长城哈弗作为一款频频被点击的畅销车型，自然有它经典实惠的一面。外观简洁流畅，钣金工艺更是可以赶得上合资车型。内饰做工也很细腻。采用的是三菱4G63发动机，技术成熟，城市代步完全没有问题。

整体来说配置也比较丰富。例如胎压监测、多功能方向盘、中控彩色显示屏、皮革座椅、自动大灯等等。充分满足了国内消费者对于“大”的需求。哈弗H6车身长4640mm，轴距也增加到2680mm，属于城市SUV中的大块头。

传祺GA3S视界采用了传祺家族最新设计元素，前进气格栅采用三横条幅镀铬设计，并与前大灯相连，前大灯组造型微微上扬，整体给人感觉大气稳重。动力方面搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力/6300rpm，最大扭矩158牛·米/4500rpm。

全新的凌云翼家族式前脸更加大气，配合出彩的大灯设计给人耳目一新的感觉，动力方面，1.6黄金排量匹配5速手动或4速自动变速箱满足一般家用就是小case。

一汽丰田卡罗拉是一款非常适合家用的车型，外观时尚大气，颠覆了大众对卡罗拉的认知，内饰设计温馨且更为人性化，动力表现良好。

CVT变速箱也使得卡罗拉在同级别车型中，油耗超低！全车技术相当成熟，在市场上有着较大的保有量，在保养和使用成本方面表现出色。软质材料覆盖，质感出色。另外，它对中控面板进行革新，仿碳纤维的饰板颇显档次。

瑞纳是北京现代旗下的一款小型车，外观造型时尚漂亮，富有动感因素，配置上在同级别车中最高，操控性能不错，内饰设计方面简约大方且舒适度不错。

整车的空间布局合理较为宽敞，能给人舒适的驾乘感受。发动机的变速也很平顺。整车的性价比相对而言比较高且保养费用较为低廉。对于年轻人来说是很靠谱的一款。

不错的操控性能，同时还有着良好的燃油经济性，较为适合有家用车需求的消费者。锋范是一款小型车，该车相比于同级别车中最大的特点就是节油性非常好，外观时尚动感，线条有凌有角并且感觉硬朗，内饰做工不错，空间不算大。

但家用足够，内饰简约而不简单，中控按键简洁，整体质量稳定，车内还配备了AUX接口和USB接口，比较方便。动力搭载1.5L发动机，油耗表现不错，是代步车不错的选择之一。

2016款桑塔纳低配1.4手动风尚，裸车报价5.52万，落地6.4万左右。这款车是出了名的抗造，小毛病少省心，正常保养基本不用担心总是往修理厂跑。

动力方面，1.4自吸发动机配5速手动变速箱，加速够用，换挡手感出众，完全能满足日常需求。油耗方面，平均百公里耗油不到7升，同时保养费用和配件费用都比较低，养起来不吃力。

底盘方面，调教扎实，滤震干脆，支撑力强，开起来稳稳当当，让人很有信心。空间方面也比较宽松，后排腿部头部都有不少余量，装载能力较好。另外桑塔纳二手车也容易出手，保有量大，容易卖出高价。除了配置有点低之外，桑塔纳绝对是家用的上佳之选。

2017款斯柯达晶锐1.4手动前行版，裸车报价5.1万左右，全部落地差不多刚好6万。这款车外形时尚，精致耐看，比较符合审美。1.4的发动机配5速手动，开起来不吃力。

底盘方面悬挂调教硬朗，高速不飘，操控性出色。空间方面，晶锐外观不大，但车内空间宽松，后排腿部也有接近两拳，头部接近一拳，后排地台凸起较小，坐在里边不压抑。两厢车在装载能力上也很有优势，放倒后排可以拉一些大件物品，实用性很高。

油耗表现，晶锐4手动百公里耗油6.37升左右，一年下来确实能省不少油钱。如果喜欢两厢车，那晶锐也完全值得考虑。

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

网上汽车报价低，是因为在网上给出的价格一般都是理性状态下的最大优惠。一般来说，正规的汽车电商平台与4S店相比总体运营成本低，所以在价格上会有一定优势。

其实网上报的价格都是真实可信的，网上给的价格的确是经销商能做到的价格。置换、分期等经销商都有额外的一部分返利，网上自然车价就会相对便宜很多。每一个经销商的政策不一样，提供的服务，附加的精品不一样。自然价格也会有一定区别的。

有的时候新车产品上市，终端优惠力度肯定不大，但是一些老款车型或者相对而言不太受欢迎的配置版本，经销商为了清理库存，回笼资金也一定会给出相应的优惠政策，网上的价格是取其最低，具体心意的车型配置，一定要针对的看。

普通人收入水平上去了，才会觉得汽车价格便宜了国产车入场竞争，拉低了整体售价汽车产业技术升级，降低了成本后零售价也可以更便宜对于一件商品的价格是否便宜其实是一个主观感受，汽车也一样，虽然现在汽车价格不贵，普通家用车十万块钱左右，某些小型车五万块都能买到。但是这是建立在买得起的前提下，如果收入上不去，十万块也买不起。

丰田汽车价格10万左右，这个价位区间的丰田车应该主要有丰田威驰，丰田威驰fs，丰田致炫和丰田致炫的高配，还有丰田卡罗拉和丰田雷凌的低配。

YARiSL致享与威驰都是小型三厢车，并且都是顶配版在10万元左右。不过整体上来说致享的价位要比威驰高一点，顶配的致享参考价为9.68万，而顶配的威驰参考价为9.98万。车型方面，目前致享已经更新到了2019款，而威驰仍然停留在2017款。

YARiSL致炫与威驰FS其实就是两厢版的致享与威驰，所以在各个方面也如上述所说的那样致炫是碾压着威驰FS的。但也正如上面提到的，威驰已经推出了19款车型，这款车型目前虽然还未引入中国但已经在海外上市，引入中国之后19款威驰同样也会有两厢车版。

雷凌和卡罗拉这两款车非常相似，在动力方面，两款车都有燃油版和混动版，并且无论是燃油版还是混动版都是同一套动力系统。所以在动力性能以及油耗或者续航能力上都是相同的。而在车身尺寸方面，雷凌和卡罗拉看起来也是一样大小。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。

1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

上海大众汽车6一7万元丿大众汽车短小型，七万左右

上海大众汽车6一7万元短小型就只有polo一款车型，其他车辆均超过6-7万预算，10万左右的有很多。

POLO的参考报价是6.79-11.80万，大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。

推荐其他车型：桑塔纳、捷达、朗逸、宝来。

新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。

新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。

朗逸的设计最早源自06年北京车展上的哪吒概念车。由哪吒概念车上衍生出的设计元素预演了大众在中国本土化设计轿车的基本风格。相比大众在欧洲的产品，哪吒的设计相对内敛。

2014年3月24日，一汽-大众宣布宝来Sportline车型正式上市销售。此次推出的宝来Sportlne共有2款车型，分别为1.4T手动豪华版和1.4T自动豪华版，有幻影黑、极地白、炫酷灰、旋风红四款颜色供消费者选择。

1、看结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。

2、看零件表面有无锈蚀。合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。

随着经济的发展，汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。在这样的情况下，种类繁多的新能源汽车便应运而生。

纯电动汽车依靠纯电能驱动，它的使用成本是目前新能源车中最低的，结构简单，保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般只需要更换齿轮油、刹车片即可。还可以享受国家补贴。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多，而且电动机具备低转速高扭矩的特点，使得其起动和加速性能也很好。例如特斯拉Models虽然车身重2.1吨，却能达到百公里加速3.9秒的成绩。

首先由于使用动力电池，纯电动汽车的续航能力普遍不高。目前其续航里程普遍分100km-200km-300km几个阶梯。其次，纯电动汽车需要很长的充电时间。就拿滕势来说，使用家用220V电源，需要32小时才能充满，即使是拥有超级充电站的特斯拉，Models也需要40分钟才能充满。再次，动力电池的使用寿命和衰减速度实在让人难以放心。而且纯电动汽车更换电池的费用很高，以众泰知豆为例，整车实际价格约5万元，而更换电池组费用会高达3万元之多。

混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，通常能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下工作。混合动力汽车有普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种形式。

混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。而在电量充足的条件下，车辆起动或者低速行驶时，也可完全依靠电动机驱动，但是续航里程极短。车辆高速行驶时，发动机单独驱动车辆行驶。当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。

混动最大的优点莫过于省油。以凯美瑞为例，混动版百公里油耗在5L左右，而普通版则要多一倍。其次，由于在原有发动机基础上增设一套电驱系统，混动版的动力性能堪比3.0L发动机车型，而驾驶和保养方面却没什么变化，基本就是一台“很省油”的普通汽车，只是刹车时的拖拽感会稍微明显一点。另外，混动和普通汽车之间还有一个小差异，由于起动和低速行驶时主要依靠电动机，混动车辆不需要“热车”这个环节，插上钥匙即可行驶。

混动的主要缺点是：可选车型主要集中在日系品牌，且多为中型车以上车型，在性价比更高的普通紧凑车上极少，电驱系统的加入也使售价进一步提高，而且没有被新能源车补贴目录收录。另外，增加的电驱系统也会占用一定的使用空间。例如，混动版凯美瑞的后备箱比普通版本减少四分之一的空间。

插电式混合动力汽车，插混比起混动，简单说就多了一个插电口，能够外接充电。电动机功率要足够大，确保汽车能够以比较高的速度行驶，一般认为需要大于50kW。电池容量也要比混动大很多，足以在纯电模式下行驶几十公里。插混也能在混动汽车的几种模式下行驶，由于动力电池的容量更大，插混的续航里程较长，一般为50km以上。

插混的百公里综合油耗比混动更低，如普锐斯插电版在纯电模式可以行驶30km，百公里油耗低至2L。而且充电时间也不长，一般数小时即可充满。如果能够保持良好的充电习惯，用车费用堪比纯电动汽车，且无需担心续航问题。同时，插混得益于更大功率的电机辅助，动力性能更加凌厉。保时捷918spyder能够实现2.3秒破百的新能。并且插混还能享受多重补贴。

电池组的增大进一步提高了售价，而部分地区不对插混进行补贴，更是雪上加霜。并且，可选车型极少，完全说不上选择性。如刚上市的宝马530Le，应该不是普通人能消费的起吧？还有，充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足，有点走纯电动汽车“老路”的无奈，这也降低了消费者使用纯电模式的热情，车主更多的是当普通汽车去使用，而秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比，并没有多大优势，节能减排效果仍待提高。

增程式混合动力汽车就是当电池组电量充足时采用电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机工作，驱动发电机给动力电池充电，提供电动机运行的电力。

由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程为160km，而i3增程版可达300km左右。而且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好。电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能较好。在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，具有一定的节能效果。另外，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策。

增程和插电、纯电动汽车一样存在相当头疼的充电问题。而油－电－动力的形式，使得增程式混合动力汽车在增程模式下的油耗和普通汽车相差不大。而且，由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程在高速上的动力性能远不及混动和插混，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。