曾几何时，国内汽车市场还是燃油车的天下，对于当时还处于“萌芽”阶段的新能源车，多少消费者都是嗤之以鼻，甚至表示“不可能买电车”。

　　然而，消费者的思想并不是一成不变的。随着油价的飘忽不定以及新能源车技术愈发成熟，不少人也将眼光放到了电动车身上，国内车市也由此进入了新能源时代，这从不断上升的销量以及渗透率就能够看得出来。

　　3月22日，据权威数据预测，今年3月我国的乘用车市场销量约为165万辆，其中新能源汽车销量约为75万辆，这样算下来的话渗透率已经达到了45.5%。值得注意的是，在2023年，国内新能源汽车的销量为788万台，渗透率才刚刚突破35%，可到了今年3月份，渗透率相比去年提升了10%，新能源成长的速度惊人。

　　不得不承认，汽车市场变化得太快，而以前“坚不可摧”的纯燃油车，无疑到了很艰难的地步。当然，这并不是说燃油车就没有生存空间了，只是相比起以前称霸的时代，传统燃油车的优势正在逐一被新能源车给击破。

　　一方面来看，曾经大多数人认为的“电动车比燃油车贵”的印象已被打破。由于今年以来，比亚迪喊出了“电比油低”的口号，随后相继推出了多款荣耀版车型，正式打响了新能源车的价格战，这也使得各大新能源车企无法独善其身。

　　具体来看，如今市面上的多款热销新能源车都有降价。比如说秦PLUS这台车紧凑型插电混动轿车的价格已经跌破了8万元，比同级别的合资燃油车卖得还便宜，而像是问界M7，也从此前的24.98万降到了现在了的22.98万，落地价比燃油车还要低，同时用车成本也要省得多，无疑也让更多的消费者转投电动车的怀抱。

　　另一方面来看，在于电动车的体验感确实要更好些。要知道，造车新势力所拥有的智能化技术更为突出，其先进理念更是颠覆了传统油车的模式，像是搭载华为智驾的问界，在这方面就要领先其他车企好几个level。再加上本身新能源车企在配置上就给得很丰富，基本上都是“入门即高配”，这不比丐版合资燃油香多了。

　　除此之外，很多代步燃油车本身就有着油耗高、平顺性差、响应速度慢等问题，但在电动车这里就不存在了，毕竟后者开起来不仅平顺静谧，同时加速能力也比燃油车强。而且只用作城市出行的话，也完全不用担心续航焦虑问题，比如纯电动版本的海鸥、缤果这类车型，续航300m左右，满足一周通勤基本不成问题，再加上用电非常便宜，这也是别人能够快速撬动10万级传统燃油车市场的重要原因。

　　更重要的是，目前新能源车依旧有着非常多的便利性优势，免购置税，可上绿牌，充电非常便宜等等，而同样是购买一台20万的汽车，你买燃油车起码得再多花1、2万才能落地。与此同时，像是在很多限号限牌的城市，新能源车的绿牌却可以畅通无阻，不用摇号又不限行，那买辆电动车确实是再好不过的选择了。

　　说到底，燃油车向电动车转型的根本目的也在于节能减配，最终的好处也算是落在了老百姓自己身上。选择电动车是大势所趋，买车的消费者似乎也在慢慢明白这个道理了。

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