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日媒分析：纯电动车热潮正在放缓。混电车、甚至汽油车的需求在增长

特斯拉在4月2日宣布，2024年第一季度的销售额为38万6810辆。考虑到前一年同期的销量为42万2875辆，同比下降了约8.5%，这是一个明显的负增长。虽然有人认为这与马斯克的行为有关，但纯电动车“增长不如预期”的情况似乎在一定程度上已经波及到整个市场。

从2023年下半年开始，电动车增长放缓

根据日本贸易振兴机构(JETRO)发布的报告，2023年美国新车销量为1561万6878辆。其中，包括BEV（纯电动车）、PHEV（插电式混合动力车）和FCV（燃料电池车）在内的“清洁车辆”销量同比增长了约50%，市场份额也达到了9.3%，呈现出良好的趋势。然而，到了2023年下半年，增长势头有所放缓。

尽管许多专家预计2024年BEV（纯电动车）市场将有一定程度的增长，但究竟会增长多少，基本上都是难以判断。

实际上，在美国市场，2024年第一季度新车销量中，混合动力车销量增长了45.1%，继续保持良好势头。另一方面，包括纯电动车在内的清洁车辆销量仅有8.0%的增长，达到34万2146辆。纯电动车在新车销量中的市场份额同比仅增长了0.1个百分点，达到7.1%，已经是增长乏力状态。

日本的情况也类似。据日经新闻报道，尽管2023财年的纯电动车销量创下历史新高，但下半年开始趋于低迷，同比增长仅为2%。根据日本汽车销售协会联合会发布的按燃料类型分的注册数量来看，2024年第一季度的纯电动车销量同比每月都有所下降。

消费者调查显示，BEV（纯电动车）销售并不顺利。

根据底特律丰田集团在2月发布的“2024年全球汽车消费者调查”，在印度和中国以外的地区，希望购买汽油和柴油车（发动机车）的消费者比例较高。

特别是在美国，与前一年的58%相比，希望购买发动机车的消费者比例上升到了67%，增长了近10个百分点。在日本，表示希望购买发动机车的消费者也在增加，希望购买纯电动车的消费者比例从6%下降到了5%。

标签: 汽油 纯电动车 电动车