谁说央企无新能源，东风风神以“马赫”之名颠覆新能源车市
把选择权交给用户，汽车行业的单一驱动形式已然无法满足市场需求，燃油车、纯电动车、混动、增程车四分天下，形成共存、竞争、包容的新兴格局。随着技术攻克，新能源领域异军突起，相较于电动车的续航和补能焦虑，混动汽车结合了电动机和发动机两种动力源，可以在纯电模式或混合模式下运行，补齐电车短板，成为用户大热之选，混动赛道迎来增长期，蓝海趋势日渐明显。
基于此，不少自主品牌开始抢滩混动市场，自2021年以来，头部自主车企比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车等通过自研混动平台与混动系统，加速驶入混动赛道，在混动技术百家争鸣，争夺难分难解的局势下，东风风神扔下了马赫电混PHREV技术“炸弹”，掷地有声，行业震荡。
3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动，在北京国家网球中心举行，东风公司正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术，以及搭载该技术的首款车型——东风风神L7全球首发。
技术傍身，地表最强马赫动力，重塑行业新标准
按照目前国内的混动技术车型来看，总体分为两个类别，分别是以混动技术流派以功率分流与串并联为主，二者各有所长。其代表是以丰田为首的油混HEV阵营、以理想为首的增程式阵营，以及常见的PHEV技术阵营。从技术层面来看，三方各有各的优势，但是并不能更高效的实现油耗、驱动性能、智能化架构的三方融合。而此次马赫电混PHREV全新的技术，通过多项技术突破，完成了混动技术的迭代。
自东风马赫DH-i推出以来，曾斩获两届世界十佳混合动力系统、四届“中国心”十佳发动机及混动系统等荣誉。而全新一代马赫电混PHREV混动技术更是融合了纯电、增程、插混三个技术流派的全部优势，集百家之所长，超越用户期待，将中国混动带入“全新一代”，给对手带来降维打击。
马赫电混PHREV混动技术，增加的“R”，代表真正纯粹、里程无忧、多模融合与安全可靠。马赫动力将功率分流和串并联的优势合二为一，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流。同时，马赫电混PHREV也是全球首个将功率分流用于换挡的混动技术，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成。
其1.5T混动专用发动机，热效率达到了目前行业最高的45.18%。中汽研认证为目前混动领域行业热效率之最。综合功率为265KW，扭矩达615N•m。其中VGT可变截面涡轮增压技术被东风首次量产应用到混动领域当中，同时突破30%的EGR率、四次喷射技术及184克的轻量化活塞，均保持了行业领先水准。
在电池方面，马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”，并对电芯四重安全强化，通过了远超行业标准的严苛安全测试，获得了行业权威安全认证。更将电池寿命提升了33%，完全充放电循环次数超过2000次，远远高于行业普遍的1500次的水平。
除此之外，马赫电混PHREV行业领先的i-Control智慧电控系统堪称最强“大脑”采用自学习场景识别AI算法，根据出行路况，自动实施最优控制策略。为用户提供更加舒适实用的出行体验。
东风风神L7集大成者，可插混、可增程、可纯电
对于想要购买插混车型的用户来说，让他们迟迟不能下手的顾虑是大部分插混车纯电续航短、低温极寒纯电续航衰减，随之而来的问题有：频频充电、影响电池寿命以及馈电油耗大幅升高等。不少用户吐槽，电车当油车开。
而东风风神L7却不相同，可插混、可增程、可纯电是它的全能优势。其首搭马赫电混PHREV技术，30.2kW·h动力电池带来了205km纯电续航，这是目前主流插混SUV所难以比拟的，以电为主，油是电的替补，大部分用车场景下，用户可以把这款插混车当电车开，像日常上班通勤，纯电模式完全够用，以往返30km为例，可实现一周一充，大大降低充电频次，对于没有家用充电桩的用户来说，也是更为省心省事。
不仅纯电续航更长，综合续航1500km也照样能打，轻松实现远方出行。而且馈电NEDC油耗油耗为3.8L/100km，比同级别车型更低，东风风神L7跑的更远、更省。在此之前，纯电续航150km以上、综合续航1000km以上，就已经算是头部水平了，现在东风风神L7纯电续航250km、综合续航1500km，又让行业混动水平再上新高。值得一提的是，补能效率也很高，快充到30%~80%，时长仅26分钟，买杯咖啡的时间即可再次出发，无需长时间等待。
同时东风风神L7还支持增程模式，这样做的好处便是兼顾了发动机高效区间的利用率，在需要动力爆发时也不会出现疲态甚至失速的情况。比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑，东风风神L7为用户提供一车多用的选择，可以说是当下新能源SUV的最优解。
央企背书，东风风神走出铿锵步伐
作为三大央企之一的东风汽车，拥有55年造车积淀，庞大的技术储备库，在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控，同时还有5900万用户的信赖，这是东风决胜新能源赛道的底气。作为东风集团“嫡子”，东风风神自诞生之日起，便汇集了集团众多优质资源，让东风风神可以站在巨人的肩膀上攀新高。
从轻松享受赛道王者的高端性能体验的CTCC“三冠王”奕炫；启动盲订首日订单就突破了1万辆大关的东风风神皓极；再到东风风神新能源转型排头兵—皓瀚DH-i的面世，以纯燃油和油电混动两种动力，让油耗与动力实现最佳的平衡，一上市便站在了行业顶端。
得益于尖端的新能源技术与高品质车型产品双重发力，今年1-3月东风风神销量为31369辆，同比增长28%，开局便取得了不斐的销量成绩，呈现良好的发展态势。而此次东风风神L7的出现，又推动了一次技术进步，也将混动汽车带入到一个新纪元，就连由发动机、电机技术衍生的混动路线，“马赫动力”品牌发动机也是公认的业内翘楚。可以说不论是SUV、轿车、还是新能源，东风风神都凭借精准的产品定位和品牌投入，跑对了三条赛道，赢得了市场和消费者的鼓掌。
2023年4月，在东风公司发布会上，东风风神启动了1258“e启”计划，从2024年起，东风风神将实现100%电动化，每年至少投放两款新能源车型，三年内至少发布8款新能源产品。除此之外，东风风神推出全新主流电动系列品牌eπ，并发布首款概念车eπ 2023。该发布会标志着东风风神全面开启电动化转型的发展新篇章。从目前上市效果来看，东风风神的新能源转型策略行之有效。
在新能源跃迁之路上，东风风神将顺势推出插电混动及纯电车型，加快研发应用，将技术优势落地为产品优势，同时充分运用资源乘风而上，在新能源转型道路上阔步向前。
江湖车评：
东风风神的新能源之战开端即巅峰，其引以为傲的看家本领马赫动力技术，突破了行业技术瓶颈，为行业定义了新标准，是东风风神加速转型的定海神针，也让我们看到了东风风神的绝对实力。相信在未来，东风风神将持续引领新能源技术的向上发展，为用户带来更加极致安全，高效环保的出行体验。