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4月15日，德国总理朔尔茨抵达他此次中国之行的第二站上海。而就在他访华前夕，德国汽车工业协会（VDA）表示反对欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税。该协会警告称，欧盟委员会这一措施可能引发贸易冲突并威胁到德国的就业机会。

据彭博社4月12日报道，VDA主席希尔德加德穆勒（Hildegard Mueller）向《星期日世界报》表示：“与中国的经贸往来为德国提供了大量就业机会。我们的企业正在依托创纪录的资金进行转型，这其中一部分资金来自于中国这个核心销售市场。”此外，穆勒还指出，“反补贴措施，如额外关税，并不能解决欧洲和德国汽车行业的问题。相反，欧盟委员会设想的进口关税一旦导致贸易冲突爆发，可能会迅速产生负面影响。”

据彭博社和《亚洲金融》报道，3月6日，欧盟公报发布了欧盟委员会（European Commission）关于对中国电动汽车进行进口登记的实施法规。公报规定自3月7日起，欧盟海关将对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记。欧盟委员会称其掌握了足够的证据表明从中国进口的新型电动汽车获得了各项非法补贴，并已要求相关海关开始对这些车辆进行登记，预备在调查结束时回溯征收反补贴税。

另据中新社报道，4月9日，欧盟委员会根据《外国补贴条例》（FSR）再次对中国风力涡轮机供应商进行补贴调查，引发了中国欧盟商会对欧盟的强烈不满。中国欧盟商会指责欧盟使用外国补贴法规作为对抗中国企业的新工具，并借此向中国施加经济压力。商会强调，针对中国绿色可再生能源部门的调查会导致市场竞争极不公平，并发出了明显的歧视和保护主义信号。

对于欧盟委员会频繁借补贴调查之名干扰中欧经贸关系的行为，中国外交部发言人毛宁也在4月10日记者会上回应称，“我想外界对欧盟保护主义倾向上升是感到担忧的。中方对欧方针对中国企业甚至行业采取的歧视性措施高度关切。”毛宁表示，中国新能源相关产业的发展是技术、市场、产业链等多重优势的体现，相关产品的出口为全球应对通胀、应对气候变化作出了重要贡献。希望欧方不要一边唱着应对气候变化的高调，一边损害应对气候变化的努力。保护主义解决不了自身存在的问题，保护主义保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输。

据路透社4月11日关于欧盟补贴调查的报道称，欧盟的调查主要针对中国的新能源相关企业，这可能严重损害中国公司在欧盟进行投资和贸易合作的信心。

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