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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
关注同花顺财经(ths518),获取更多机会 0人 不良信息举报电话:(0571)88933003 举报邮箱:jubao@myhexin.com 增值电信业务经营许可证:B2-20090237 Copyright Zhejiang RoyalFlush Network Technology Co., Ltd. All rights reserved. 浙江同花顺网络科技有限公司版权所有 网站备案号: 浙ICP备10056399号-3 证券投资咨询服务提供:浙江同花顺云软件有限公司 (中国证监会核发证书编号:ZX0050) 北京车展还没开幕,但2024年的北京车展,距离4年前疫情时代的上一届时,车市已经发生了巨大的变化。 犹记当年新款宝马5系(参数|询价)和奔驰E级(参数|询价)相爱相杀,油车还占据着绝对C位,新势力靠着观众对智能电车的新鲜感,也能跻身一席席位。更多的自主品牌还在转型新能源的步伐中犹豫不决,当时的比亚迪也并没有借着政策的优势,凭借P1+P3插混架构一飞冲天。那个时候的车市还是我们记忆中的样子,虽然不乏暗流涌动,但总体还是在一片和谐中,井然有序竞争。 而当下的车市,新能源企业为了抢占更多的市场份额,为了把车卖出去,车企们已经从宫斗剧,降级到了幼儿园里小朋友互喷口水的场景。CEO对骂,打不过就叫家长,明里暗里互泼脏水,动不动语出惊人,说出一些让行业略感突兀的话。戏确实有点过了,但可以理解的是,成年人的世界里,没有对错,只有利益, 这些都是被卖车逼的。 尽管北京车展还没有正式开幕,但可预见的景象是,车展上的新车发布,将继续以价格战为主旋律。消费者喜闻乐见了,这几年车越来越便宜,但这里我想说的是,能够通过技术进步和规模化实现降本的车企,只是行业尖尖的少数。 讲个小故事,今年初,楼下的快餐店开启了为时一个月的买一送一的活动。吃饭的人是变多了,但每次排老半天队,不是配料缺了,就是一些口味没了,体验上相比原价肯定是“偷工减料”了不少,但考虑到性价比,还是划算不少,所以大家也没有太多的抱怨。 这是典型的消费降级趋势的场景。“降价”同时“减配”已经成为各行各业应对市场的主要方式之一,餐饮业如此,汽车行业更是如此。应对价格战,多数车企选择的是用缩水进行应对,包括明面的,也包括背面的。换言之,你花更少的钱买到的车,它可能真的就只值那个价。 车企降价减配的玩法也是五花八门。明面上的一个新趋势是,推出低价低配版新款车型。 例如小鹏G6 PLUS版本,限时价格降到17.99万元,但付出的代价是音响系统砍掉了10个扬声器,主驾驶腰部支撑,以及前排座椅通风。 秦PLUS(参数|询价)荣耀版DM-i 55km领先型,指导价7.89万元 ,作为今年新推出的入门级车型,配置与中配版本就存在一定差距,比如阉割了后视镜电动折叠以及车载KTV等。 去年理想发布的L9低配版本,售价42.98万,比45.98万元的L9 MAX版本便宜了三万。两者的最大的区别在于低配版取消了激光雷达,以及高算力的英伟达芯片,转而搭载1颗地平线征程5,算力128TOPS。虽然两个版本相差三万块,减低点配置是情理之中,但这年头一辆40万的智能新能源车没有激光雷达,是不是转念一想觉得哪里不对劲? 管中窥豹,当车企们明面上都在绞尽脑汁的降价减配,可以想象背地里市场竞争之艰难可能几倍之前者。 还是拿理想汽车举例,在前期的宣传中,理想可是一直声称是“宁王”的好朋友,但不少买到2024款L系列的车主查实却发现,大部分人提到的车用的都是欣旺达的电池。理想对此的答复是只有顶配的Ultra版会采用宁德时代电池,,其余版本皆为欣旺达。这也解释了为什么理想说的是混装,但大多数都是欣旺达电池,毕竟买顶配的是极少数。这里面我觉得不排除有消费者自己对信息抓取认知的问题,但也不能规避官方在销售过程中的信息同步问题。不管怎么说,这个事情的得利者是理想,节约了成本。 另外,理想还被曝出40多万的L9,还在用蜂巢能源的12000rpm的低转速电机,而目前行业主流基本已搭载16000rpm最高转速的电机。说句不好听的,现在基本上只有10万级别的车还在用跟理想类似的电机配置。 当然,我可以理解买理想汽车的用户,可能多数并不在乎机械素质。但如果明明用的是铸铁,却把表面涂成了铝合金的样子,CEO还要强辩“没人规定铸铁必须用黑漆涂层”,我觉得某种程度上还是可以反应这家企业的造车逻辑的,就是只要看得见的地方,哪怕材料不高级 ,也要伪装成高端的感觉,看不见的地方,那操作空间可就更多了。 这两年中国车市真的很有意思:虽竞争惨烈,但新能源销量一路飘红。根据乘联会最新公布的一期数据显示,2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆,同比增长33%,环比增长84%,这放眼整个汽车史都算得上是前所未有的可怕增速。 但销量仰头向上的同时,新能源车企却是亏损的重灾区。也就是说,新能源车卖的越好,行业的亏损面越大。去年汽车行业利润率不到5%,低于整个工业企业的平均水平。而来自乘联会的数据显示,新能源车的单车利润,同比更是直接暴跌超过三成。增收不增利的现象,揭掉了新能源车“假性繁荣”的遮羞布。 一些传统车企还有生产制造稳定的油车兜底,总销量上升的情况下一般都有盈余。但那些即便喊着月销破万辆的新造车品牌,目前看,除了特别会偷成本的理想汽车外,其它全员都处于亏损之中。当前的新能源车市场已经不再是热钱满天飞的香饽饽,无法开源融到新钱,那么一边硬着头皮降价,一边挑三拣四的“减配”,俨然成了车企们节流的具体落地操作。 4月12日-18日,智己L6开启全球动态的媒体试驾。场地试驾现场布置好似迷宫,17个项目分布在迷宫的不同位置,依次展现驾车过程中的具体痛点。北京胡同,上海弄堂,夜间大雾,狭窄直角过 4月12日-18日,智己L6开启全球动态的媒体试驾。场地试驾现场布置好似迷宫,17个项目分布在迷宫的不同位置,依次展现驾车过程中的具体痛点。北京胡同,上海弄堂,夜间大雾,狭窄直角过 尽管降价是主旋律,但国企车型主动降价还是非常难得的。毕竟他们的生存压力不大,销量目标定得也不高,主动降价更像是对市场释放“友好信号”。4月20日,东风日产旗下的新款启辰VX6正式上 长城泰国工厂探访,看看中国车如何走向世界 近日,宝马530Li xDrive终于跟大家见面了!两款套装——豪华与M运动,任您选择,而且都是50.59万元的诚意价。对于那些在多雨雪地区的朋友来说,这无疑是个天大的好消息,因为 4月12日-18日,智己L6开启全球动态的媒体试驾。场地试驾现场布置好似迷宫,17个项目分布在迷宫的不同位置,依次展现驾车过程中的具体痛点。北京胡同,上海弄堂,夜间大雾,狭窄直角过 千呼万唤始出来,在理想MEGA遭遇品牌风波之后,被寄予厚望的理想L6终于在4月18号上市。理想L6售价24.98-27.98万元,与市场预期的价格基本一致。新车定位为中大型SUV, 在新能源汽车的浪潮中,丰田汽车似乎正经历一场深刻的变革。近日,丰田汽车官方宣布,旗下豪华品牌雷克萨斯计划在2035年实现全面电动化,届时将停售所有混动车型。这一决策的背后,似乎透露 近日,蔚来汽车在社交媒体上发布了一系列令人瞩目的提车图片,其中最引人注目的变化莫过于新车尾标的更迭。曾经标注着“江淮汽车”的尾标,如今已悄然变为“蔚来”,这一变化不仅象征着蔚来造车 4月12日-18日,智己L6开启全球动态的媒体试驾。场地试驾现场布置好似迷宫,17个项目分布在迷宫的不同位置,依次展现驾车过程中的具体痛点。北京胡同,上海弄堂,夜间大雾,狭窄直角过 如今的年轻人,早已将汽车当作生活第二空间。下班后,他们喜欢在车里待会,享受片刻宁静;出发前或抵达目的地后,车内是他们展示个性的“自拍圣地”;在外游玩累了,汽车又能化身成舒适的睡眠舱 【未来车世界报道】2024年是中法建交60周年暨中法文化旅游年,作为法国驻华大使馆官方认证、中法文化旅游年的重磅项目,由神龙汽车发起的“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”车队在经北京 近日,保时捷官方公布了一份引人关注的数据:今年一季度,保时捷在中国市场的交付量同比下降了24%,这一数字引发了业界的广泛讨论。有人不禁要问,难道“保时米”真的影响了保时捷吗?毕竟他 中国的汽车市场正在经历里程碑式的变革。近期,乘联会发布的一组最新数据显示,4月上半月,国内汽车市场新能源零售渗透率达到50.39%,这意味着中国汽车市场油电齐头并进的格局正式形成。 特斯拉中国全系降价4月21日消息,特斯拉中国全系降价。正所谓月儿弯弯照九州,几家欢乐几家愁。有购车打算尚未入手的,又可以省下一笔不菲的支出。已经入手的,未免不觉肉疼蛋疼各种疼,难怪 比汉兰达大,还配2.0T+9AT,探陆能凭借“诚意”吸引消费者? 这几天乘联会发布的这条消息很震撼:四月1-14日,新能源车零售渗透率50.39%、批发渗透率50.19%,买燃油车的人反而成为了少数派。照这个势头发展下去,新能源取代燃油成定局了。 在新能源的大潮中,30万元级别的中大型电车如雨后春笋般涌现。其中,极氪001和阿维塔12无疑是这场“卷王”之战的两大主角。它们各有千秋,但究竟谁更胜一筹?让我们一探究竟。阿维塔12 裁员裁得最坦荡的大概要数特斯拉了。今日,特斯拉首席执行官马斯克在内部邮件及社交平台上宣布将在全球范围裁员超10%。在邮件中,马斯克也表明了裁员的原因是为了降低成本并提高生产率。 有容乃大,不焦绿!4月20日,启辰VX6在福建宁德全系焕新登场。百变床车启辰VX6具有“外观超星动”、“百变大空间”,“智能全场景”,“驭电更安全”等特点,百变功能适应各种生活场景