【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】4月21日，上汽通用汽车别克品牌正式推出高端新能源子品牌——“至境”，并发布别克“逍遥”超级融合架构。新架构可实现MPV/SUV/轿车3种车身形式，纯电/插混/增程3种新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种驱动方式研发生产。未来12个月，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。

上汽通用总经理卢晓表示，别克至境新能源产品的目标必须是盈利，而且都会加持新一代的智舱、辅助驾驶技术。到2026年，上汽通用新能源产品的销量占比会达到50%以上，到2027年达到60%。在新能源产品方面，上汽通用“不会再做亏本的生意”。

卢晓强调，当下中国电动化、智能化产业链全球领先，而上汽通用扎根中国超过27年，就是中国内核，代表中国实力。别克至境和“逍遥”超级融合架构承载了上汽通用在未来转型时期的所有决心，有能力为中国消费者提供满足需求的电动化、智能化、高价值化产品。

别克至境新能源子品牌上汽通用

现场，别克“至境”家族先导概念车悉数登场。此外，运用“动能雕塑”设计哲学的别克全球新能源概念车——别克ELECTRA GS也首次亮相。

别克ELECTRA GS上汽通用

其中，基于别克“逍遥”超级融合架构，别克世家将于今年问世。新车将会搭载纯电和插混两种动力形式，为高端家庭用户打造。

别克世家上汽通用

此次发布的别克“逍遥”超级融合架构在与行业头部企业合作的基础上，融合了一系列电动化与智能化的技术。

其中，通用奥特能2.0多元驱动平台将支持纯电、插混、增程等多元化新能源驱动技术。在动力电池上，别克与宁德时代行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟续航350km。

别克与宁德时代合作的6C LFP超快充电池上汽通用

基于与Momenta的深入合作，2025年，别克将全面部署L2城区辅助驾驶技术，采用一段式端到端大模型，采用数据驱动和实车验证结合的准出管理，而不依赖高精地图。在安全方面，别克将对激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行三重定位，任何一种硬件失效将自动降级到用户接管。

智能座舱方面，别克将率先搭载高通8775芯片，配合拥有50吋AR-HUD的8屏数字空间，以及端云融合AI大模型中枢，并首创五恒舒适体感座舱和多姿态零重力悬浮座椅。

在底盘方面，别克全新一代智能底盘系统采用RTD可变阻尼减震器，可根据路况进行毫秒级的动态响应；而空悬前后轴同步下降，以及支持OTA升级的路面预瞄系统也将应用在别克今年推出的全新车型上。