沪通铁路二期电力线路迁改工程完成
4月27日，随着线路顺利投运送电，沪通铁路二期上海段500千伏高行5109/桥行5110线迁改工程顺利完成，为沪通铁路二期在2027年顺利通车奠定基础。
沪通铁路二期作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心组成部分，北起太仓站，途经上海嘉定、宝山、浦东新区及奉贤区，终至浦东铁路四团站，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东等6座车站，预留曹路站与惠南站。项目建成后，将与宁启铁路、盐通铁路、青盐铁路无缝衔接，形成烟台、青岛至上海的快速铁路通道，推动长三角地区产业布局优化与资源要素高效流动。其中，上海东站作为浦东新区国际枢纽门户，将与浦东国际机场、洋山港形成“空铁联运”新格局，为上海“五个中心”建设注入强劲动能。
此次迁改的500千伏高行桥行线是上海主电网核心输电通道之一，承担着浦东新区外高桥港区、临港新片区及部分中心城区的高负荷供电任务。该线路原路径与建设中的沪通铁路二期浦东段存在多处交叉，若不实施迁改，将直接影响铁路桥墩施工与后续运营安全。国网上海超高压公司通过“先建后拆”策略，共计拆除19基老塔，新建21基钢管塔，其中最低的塔高70余米，最高的超过100米，新放导线采用六分裂导线形式，是国网上海电力规模最大的线路迁改工程。本期工程还同步优化线路走廊，确保迁改后供电可靠性提升15%以上，为浦东新区产业升级与民生用电提供双重保障。
工程自2024年12月启动以来，面临三大挑战：首先，需在四个月极限窗口期内完成基础施工及养护、旧塔旧线拆除、新塔组立及导地线架设，累计作业人员巅峰达到单日400余人，且需跨越7处高速公路及高架，施工作业点及面为最大最多，安全风险极高；
其次，工程建设期间各处施工作业面及通道占地绿化搬迁规模庞大，涉及浦东新区高行镇约11万平方米绿地搬迁；
第三，施工难度高。此次迁改工程改造新建线路路径长度约7千米，作业人员需在70米高空完成1056片陶瓷绝缘子安装，误差要控制在毫米级，同时采用钢桁架封网技术确保旧线拆除及新建导线展放期间，下方高速公路及高架路面车辆通行安全。
为确保工程高效推进，国网上海超高压公司联合多部门构建了“三位一体”协作体系。特别是与交警部门协同采用道路通行的低谷“天窗点”封网施工，在每日车流量最小的窗口期内，完成跨线架线与旧塔拆除——累计完成7处跨高速及高架封网架线作业。
施工人员利用夜间开展封网作业
来源：新民晚报 作者：罗水元,通讯员,王霄玄