本土新能源车企：下乡促销与行业利润下滑难题
创始人
2025-06-05 08:32:25
【五部门开展2025年新能源汽车下乡活动，汽车产业发展面临新挑战与机遇】近日，工业和信息化部等五部门发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。活动针对农村市场短板和需求，鼓励多领域经营主体参与，定制一体化促销方案，稳定和扩大汽车消费。 数据显示，截至2025年1月，新能源汽车渗透率从一线城市至五线城市梯度递减，一线城市以46.5%领跑，三线至五线城市依次递减至38.3%、31.6%、27.2%，农村市场潜力待挖掘。 今年新能源汽车下乡活动优惠力度大，除落实政策外，部分地方发优惠券，车企也让利。有些车企活动前大幅降价，抢占农村及县域市场，微型电动车需求旺盛。 长期以来，我国汽车市场由合资品牌主导。如今新能源车企成长，产业链成熟降成本，本土企业降价抢占市场，占有率上升，倒逼合资和进口品牌降价，形成全球第一大汽车市场。 我国希望扩大汽车消费拉动增长，车企追求销量增长形成价格竞争模式。但汽车产业已到拐点，中国汽车制造业利润水平从2017年的7.8%降至2024年的4.4%，今年1 - 3月下滑到3.8%，低于工业利润率平均水平。 车企大规模降价会使行业利润率下滑，传统燃油车企业份额缩减，新能源车企降价缩窄利润空间，双重挤压易造成全行业风险。 过去两年，全球整车企业利润下滑致上游供应商压力增大。2024年以来，零部件巨头宣布裁员计划，国内车企要求供应商降价等现象不可持续，会影响产业根基。 汽车电动转型是长期过程，初期新能源汽车有技术红利，但部分车企已转向价格和营销竞争。本土新能源汽车公司需构建体系能力和健康商业模式，而非牺牲利润扩市场。 当技术红利消退和快速增长期结束，车企需严肃审视自身发展战略与我国汽车产业发展路径。
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