新能源车悄悄开始了“油箱竞赛”。

目前，部分新能源汽车的油箱呈现越来越大的趋势，不仅出现了接近80升甚至超过90升的大油箱，部分车型的油箱容积已经接近甚至超过同级别的燃油车型。

更大的油箱带来了更高的续航里程，不少混动新能源车型的综合续航里程已经超过2000公里。

新能源车的汽油味，正越来越浓。

电车油箱比油车还大

今年2月，2025款比亚迪秦PLUS DM-i上市，其满电满油综合续航里程超过2000公里。为了实现如此高的续航里程，这款紧凑型轿车搭载了65升的超大油箱。

实际上，搭载超大油箱的新能源汽车不止比亚迪秦PLUS DM-i。为了实现更高的续航里程，更多新能源汽车加入超大油箱行列。《消费者报道》统计多款热门车型发现，插混和增程式混动车型搭载超大油箱的情况不在少数。

轿车方面，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、海豹05 DM-i三款紧凑型插混轿车均搭载65升的油箱，这一容量不仅大于同级别的日产轩逸、大众朗逸和大众速腾等燃油车型，甚至比丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、本田雅阁等中型轿车都要大。即便是豪华品牌的宝马3系，其油箱也比上述比亚迪的3款车型要小。

除了比亚迪的几款热销车型外，还有其他品牌的新能源混动轿车的油箱大于同级别燃油车。例如，紧凑型插混轿车吉利银河L6的油箱容积为60升，高于多款中型燃油轿车；奇瑞星途星纪元ES的增程版车型，油箱容积达67升，仅比大众帕萨特小了1.5升。此外，吉利银河星耀8、比亚迪汉 DM-i的油箱容积均达到或超过50升，零跑C01增程版车型的油箱也超过45升。

在SUV市场，新能源车的油箱比燃油车更大的情况也比比皆是。魏牌蓝山的油箱容积为79升，仅比宝马X5的油箱小了4升，而理想L7、问界M8、领克900等多款车型的油箱容积也有65升。

紧凑型插混SUV方面，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等的油箱容积均大于丰田RAV4荣放、丰田威兰达、本田CR-V、本田皓影等同级别燃油车型。

MPV市场的情况也类似。别克GL8陆尚的油箱容积达73升，比别克GL8的燃油车型的油箱都要大，后者的油箱容积有66升和70升两种规格。岚图梦想家PHEV车型的油箱大于传祺M8，魏牌高山的油箱大于现代库斯途等燃油车型。此外，腾势D9 DM-i、比亚迪夏、传祺E8 PHEV车型的油箱也高于本田奥德赛和本田艾力绅。

越野车由于油耗高，超大油箱并不罕见，不过新能源越野车的油箱也开始变得更大。比如，比亚迪方程豹豹8的油箱容积达91.5升，比福特烈马高出11.5升，仅比奔驰G级少了8.5升；长城坦克700 Hi4-T的油箱容积为85升，比丰田普拉多高出17升；北汽越野BJ40增程版油箱容积为82升，比雷克萨斯GX大了14升。

可以看到，不少新能源车型的油箱容积已经接近甚至超过同级别燃油车型。电动化变革的数年里，为了减轻消费者的补能焦虑，加大油箱成为不少车企的不二之选。与此同时，新能源车动力电池的能量密度也不断提高，同等电量情况下电池体积不断缩小，这一位装配更大的油箱提供了充足的物理空间。

在此背景下，部分新能源汽车的油箱大小在短短几年内大幅增加。比如，2019年量产的理想ONE，其油箱容积为45升；到了2025年，理想L8的油箱容积已经增大44.4%至65升。

买混动新能源车要注意亏电油耗

目前，混动车型已经成为新能源汽车市场的“香饽饽”。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，今年前五个月，插混和增程式车型分别累计零售销量126.8万辆和42.2万辆，同比增幅分别达31.3%和19.2%。

▲图源：乘联分会

随着混动新能源车型销量不断增加，各车企也开始不断提升能耗技术。比如比亚迪第五代DM和吉利雷神EM-i技术均将百公里亏电油耗降至3升以内。在动力性能上，长城的Hi4混动架构不仅实现省油，还实现了四驱效果。在补能上，宁德时代推出的骁遥电池将增程式车型的纯电续航里程提升至400公里以上，且具备4C超充能力，可实现“充电10分钟，补能超280公里”。

虽然混动新能源汽车的能耗表现不断提升，消费者在购买和使用时仍需特别关注一些核心参数，比如亏电油耗。

插混车型的动力电池电量不足时，车辆需要依靠燃油发动机来驱动或为电池充电，在此状态下行驶会导致油耗显著增加，此时的行车油耗即为亏电油耗。一般来说，亏电油耗要比油电综合使用时的油耗高出不少，甚至接近同级别燃油车的油耗水平。

因此，如果车主对油耗比较在意，日常使用中应及时为车辆充电，并可选择“节能模式”以降低油耗。此外，在不同的路况也可以有针对性地选择不同的驾驶模式。比如，在市区拥堵路段可选择使用“纯电模式”，而在高速公路行驶时可切换至“混动模式”，这样会更加省油。

另外，还有车主把混动车型当燃油车驾驶，长期不为车辆充电。如果动力电池长期处于低电量状态，则会影响动力电池寿命，加快续航里程的衰减速度。

作为新能源汽车的一部分，混动车型已经成为消费者购车不可忽视的选项。无论油箱如何变化，车企要做的始终是不断提升车辆续航里程、降低能耗、提升消费者的用车体验。