“退休”后的新能源汽车电池都去了哪儿？
物理破碎、湿法冶金、提炼出可再造电池的原材料……近日，在位于吉林省长春市公主岭市的富奥智慧能源科技有限公司的生产车间内，经过一系列加工程序，“退休”后的新能源汽车电池重获新生。
随着新能源车型销量的节节攀升，报废动力电池的数量也在不断增加，如何对其进行回收利用成为行业发展必须攻克的难题。据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨；自2028年起，退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元。
“公司成立于2021年，是中国一汽战略布局的电池回收利用业务主体。这几年，我们基于高度自主的技术研发能力，以市场需求为导向，基于红旗4S店打造回收服务体系，持续深化回收再利用产业链条。”富奥智慧能源科技有限公司生态运营部长秦国译说。
当动力电池容量降至初始容量的80%以下时，就不再适合电动汽车使用，但可在储能系统、电动工具等场景中实现二次利用，即梯次利用。当电池容量衰减至无法满足任何需求时，则可通过拆解回收，提取其中的锂、钴、镍等高价值金属材料，实现资源再生利用。
“我们从售前服务就开始进入到电池回收，通过大数据检测分析介入授权产品与客户建立黏性，提供有价值的电池检测分析报告。电池回收后，我们会进行非常精密的梯次分级检测，符合梯次利用标准的，做成相关的梯次利用产品，不符合梯次利用或者梯次利用之后没有价值的，拆解可进行复用的零部件后，再进行深度加工，最后变成电池的原材料。”秦国译说。
回收服务数字化、电池检测智能化、资产管理台账化、溯源信息精准化、物流调配有序化、人员作业标准化……富奥智慧能源科技有限公司的运营模式规避了电池回收溯源管理执行不到位的乱象，解决了汽车企业建设回收网点的投资风险，改善了4S店新能源汽车售后服务的盈利能力。
据介绍，目前，该公司已完成了第一期东北地区新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用的产能建设，并向市场开展租赁运营业务，同时出口多款电池包产品、承接一汽试制项目等，其自主研发的电池智慧服务系统已经导入红旗4S店使用。2024年公司产值达1.2亿元，今年预计保持1.2亿元产值。（工人日报客户端记者 陈骁 柳姗姗 车辉 彭冰）
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