东莞松山湖有一座欧洲小镇，这里有粉色的中世纪城堡，红色的通勤小火车。但这样的环境下孕育的却不是地产旅游，而是当下最负盛名的中国科技企业华为的松山湖基地。

这里还有一个故事，就是自2008年以来，华为在松山湖地区的业务布局逐步展开，最初建立了负责供应链管理的南方基地，到2025年7月华为将2700多名员工从深圳龙岗的华为基地迁至东莞松山湖溪流背坡村。5G、AI、芯片和包括700多名数学家、近900名物理学家，以及近8000名基础研究专家，再加上近70000名工程师和高级工程师一起，构成了华为实力的象征。

很多人因为华为容易把松山湖和深圳画等号，其实不是，华为的总部还在深圳龙岗，并且扎根在这座象征着改革与开放的城市。而在最近，中国汽车圈的大佬们，对深圳的华为总部趋之若鹜，而更吸引他们的则是松山湖。

1、到深圳去，见任正非

2025年中国汽车圈有两位央企、国企迎来了“新”任董事长。一位是年初履新的广汽集团董事长冯兴亚，另一位是“新央企，新长安”的首位董事长朱华荣。不约而同，两位汽车大佬都选择了到深圳去，见任正非。

公开资料显示，冯兴亚的华为之行在6月的最后一天，对此时的广汽集团而言，2025年上半年业绩亏损，也是在预期之中。冯兴亚与任正非交流了45分钟，主要聚焦三个方面：一是就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等，进行深入学习交流。二是任总的睿智和超前洞见令人钦佩，其先进经验对广汽改革发展、营销创新和客户洞察极具价值。三是期待双方合作项目首款产品尽快上市，共塑未来新出行。

新长安董事长朱华荣的华为之行，是在新岗位上的第十一天，他说““任总的视野、格局、睿智、激情，我等感触颇深，受益匪浅，令人敬佩。”两人“围绕产业竞争态势、未来竞争格局等交流学习。”任正非还就“支持长安汽车、阿维塔品牌等提出针对性、指导性意见。”

而在更早之前，去年广州车展前，也是当时刚刚履新四个月的上汽集团总裁贾建旭，带着国内销售负责人俞经民访问华为深圳总部。据说，任正非亲自接待并安排余承东作陪午宴。外界了解到的只言片语是“任正非对余承东说上汽表现优异，我对与他们的合作前景充满信心。”于是便有了尚界。

小鹏汽车创始人何小鹏到深圳去，拜访了任正非，虚心地进行“企业治理求教”。

2、听华为的，准没错

大佬们的华为之行，最大的共同点是“低调”。外界对具体的谈话内容知之甚少，仅从冯兴亚第二天发布的微博内容上有所了解。朱华荣的华为行也是在其微博上窥见一二的。

贾建旭的行程和谈话更为隐秘，因为那时的尚界还是犹抱琵琶半遮面，公开的媒体报道中是这样写的“这番谈话没有合照也没有被广而告之，而是在今年2月末的媒体采访报道中被提及只言片语。”

大佬们都热衷于去华为，取经也好合作也罢，没有去深圳总部见过任正非的奇瑞董事长尹同跃，在今年5月底的一次公开发言中说““在与华为的合作中，我们也与华为争论过，但是最后发现，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。所以我们现在的原则是：有分歧的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的。”

这样的表达，在最近鸿蒙智行新品发布会上，奇瑞与华为合作的智界上市之前，白发苍苍的尹同跃董事长将之总结为“听华为的准没错”，并且再次强调，“智界是我们毫无保留的、绝对的第一战略优先级品牌。”

今天的汽车行业，大家学蔚来做用户运营，学理想当微博达人，学雷军一本正经炫“车规级纸巾盒”。有人说，优秀的企业家IP，要敢于突破禁忌，只要你不尴尬，尴尬的只是别人。

今天也是汽车人最彷徨迷茫的时候，很多人感慨和无奈，在“听劝”的指导思想下，研发和设计谁说了算了，用户说了算，车评人说了算，当然最终是领导们说了算。

“听华为的准没错”，这样的感慨之下也是汽车行业一场由内而外的革命。

3、能打败魔法的，只有魔法

华为最吸引人的就是那套IPD集成产品开发流程体系。理论层面，这是一种以客户需求为导向、跨部门协同的产品开发模式，核心是通过跨部门协作、流程标准化和市场导向，提升产品开发效率与成功率。

而在实际层面，对车企而言，这套流程解决当下最为头疼的“为谁造车，造什么样的车的难题。”要知道，当年长安UNI-T成为爆款后，上汽的领导到广汽调研，讨论时说UNI-T这款车，在上汽和广汽当时的体系内设计不出来，那么小的车身配那么大的轮毂，工程开发就过不了。

所以爆款一直是偶然，平庸才是常态。于是也就有了多生孩子好打架，只要试错多，在各个细分市场、品类市场全投放，总能有概率“蒙”出一个爆款。因为除了销售直面用户，背负销量KPI，没有人真的对结果负责。用户是需要说服、教育的对象，而营销某种程度上也是说服教育用户的过程。在卖方市场的年代，这没有问题，汽车品牌就像皇帝颁布圣旨，用户接旨。

包括广汽、奇瑞、上汽、长城等等导入IPD的企业，基本都做了三件事：一个构建大研发体系，把产品开发和技术攻关团队分离出来。这样做的目的，是确保能够始终从用户需求出发设计产品。第二件事是研产销一体化运作，设产品总经理岗位，职能与互联网公司的产品经理类似。这有些类似丰田体系里的CE，但职责更清晰，上下衔接的权限更大。第三就是原地起立，实施大范围的干部竞聘上岗，构建符合IPD流程的人才体系和干部体系。

这样以后，以前普通家用轿车百公里加速搞2.98秒很难通过，即便通过了，也会在刹车、轮胎、悬挂、车身刚度上做一致性开发；以前很难搞什么轮胎提举，踏雪无痕的设计，因为保证抓地力是车辆安全的第一要务等等，现在就顺利成长了，因为在IPD流程中，这是用户的需要。对了，尹总在说完听华为的没错之后，紧接着的话就是“听用户的声音”。这是大智慧。

抗战初期，“到延安去”成为最时髦与自豪的口号，在烽火连天、救亡图存的时代，激励着无数热血青年，从四面八方、天南海北涌向圣地延安。那里有一个令人无限憧憬的光辉未来……

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