家人们，提到当下的新能源汽车，大家脑海中最先浮现的是什么？想必一部分人会想到科技创新，另一部分人则会想到冰箱、彩电、大沙发这些配置，它们让汽车摇身一变，成了移动的 “娱乐场所”。

总体而言，大多数新能源车型朝着用车需求场景化、智能化的方向发展。而且，大家似乎被引导着更加关注车辆的科技创新程度，起码外观得显得高级、充满科技感，各种看似 “花里胡哨” 的配置统统往上堆。在不少人眼中，只要车内屏幕够多，座椅能按摩，有智能管理系统，还能提供冷饮，那这辆车就值了。于是，部分新能源车型的起售价动辄三四十万甚至更高，直接对标豪华车型的价格。

车哥认为，部分新能源厂家的这种高定价策略，可谓 “一箭双雕”。一方面，能够避开国内竞争最为激烈的价格区间；另一方面，还能营造高级品牌的印象，直接与豪华品牌争夺市场。如此一来，既提升了品牌高度，又能获取丰厚的利润，何乐而不为呢？在建立起品牌基础与市场认知后，下一步便是采用 “多生孩子好打架” 的策略，通过 “套娃” 式生产推出更多车型，以此抢占不同价格区间的市场份额。

然而，这一现象对于咱们消费者来说，可能就不太友好了。价格直接对标豪车，仅仅看到价格，很多人就望而却步，感觉自己买不起了。要知道，一辆售价三四十万的车，目标用户群体往往是年薪 30 万以上的人群。当然，如果您家境殷实，不靠工资收入，那就另当别论了。

也有网友调侃，再不努力只能买BBA了，其实这还真不是玩笑话，据车哥了解，目前BBA三四十万的新能源车型，已经降到20多万了，但大多数消费者根本不知情。

比如奔驰EQE的降价就非常的劲爆，原价47.8万的车，部分地区现在已经降到28.8万甚至更低的价格了，将近20万的优惠。

可能很多人都没听过这个车型，你可以理解这是一台奔驰E的新能源版本。基于奔驰新一代EVA平台打造，该平台在立项时就被定为完全正向研发的纯电平台，并非油改电车型。性能参数方面，EQE 350车型采用后置单电机，292马力，最大扭矩556牛米。搭载96.1度三元锂电池组，CLTC续航成绩超过700公里。奔驰的豪华营造加上不错的续航表现，让它有着超高的性价比。再来看二手车的价格，两年左右的车型，最低17万就能入手，新车降价加上贬值，前车主帮你亏了几十万。

○ 汽车之家二手车——奔驰EQE 二手价格

还有宝马iX3，从外观方面来看，iX3与燃油版X3相比没有太大区别。只能从封闭的格栅、轮毂的样式和车身上蓝色的点缀来做区分。

iX3是后置单电机布局，286马力，最大扭矩400牛米，搭载80度三元锂电池组，CLTC续航成绩为540公里。毕竟和燃油车共用平台，受到结构的限制，电池组的容量和续航里程都不占优势。不过iX3的底盘表现可圈可点，也体现出宝马在调校方面深厚的功力。

新车指导价40.5万，现在最低裸车价20万，20多万的优惠，很难不让人心动。二手车4年左右的车型，10万出头的价格，这个价格也是很疯狂。

○ 汽车之家二手车——宝马iX3 二手价格

奥迪Q5 e-tron它是基于MEB平台打造的一款纯电动中型SUV，是奥迪e-tron家族的一份子。奥迪Q5 e-tron，最大的特点就是，有6座与7座车型，适合对座位数量有要求的消费者。

Q5 e-tron全系车型均搭载容量为83.4度的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560公里，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520公里。

新车指导价29.85万，如今裸车价降到了20万以内，二手车价格，1年内的准新车，也能省个几万块。如果你对6、7座有需求，那它还是很适合推荐的。

○ 汽车之家二手车——奥迪Q5 e-tron 二手价格

并且以上BBA车型并不是美丽的“杂牌电动”，设计之处更多在我们“看不到”的地方，例如安全性、材料、机械素质、能效……而这些仿佛也被慢慢忽视了。最重要的是不用担心它们会倒闭，售后也不用担心。

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