吉利9月销量达到273125辆，创下历史新高，也推动1-9月累计销量达到217.02万辆，全年目标达成率72%，并且已超过2024年全年。按照第四季度25万辆、30万辆、30万辆的月销量预估，吉利应该恰好能够达到300万辆规模。

根据吉利汽车公布的数据，吉利品牌22.2万辆，同比增长高达55%；领克32902辆，同比增长28%；极氪品牌销量18257辆，同比下滑14.4%。

具体来看，吉利旗下新能源车型销量达到了16.52万辆，同比增长81%，占到了吉利品牌总销量的60%左右。其中吉利银河品牌销量已经达到12.09万辆，在新品牌序列里面相当成功。

吉利销量能够稳步上涨，另一个原因是燃油车的稳定输出，9月销量还能有10.11万辆，环比增长7%，尤其是高端燃油车星越L、星瑞等车型单月合计达到26562辆。领克方面，领克900销量超过7000台，为领克提供了增长动能。

尽管整体销量相当亮眼，但也要看到，吉利星愿这款小型纯电车型一款产品的销量就超过了5万辆，占到了18.4%。对于吉利来说，五分之一的销量压在6万元的纯电小车上面肯定是不可持续的。

而吉利的后手在于即将推出的银河星耀6、全新第五代帝豪两款入门家轿上，前者瞄准了比亚迪秦PLUS、后者将对朗逸新锐等合资燃油车发起最后的冲击。如果这两款车型能够为吉利提供3万辆的规模，那么星愿的压力就可以骤减，预计这三款车型的价格会非常接近。

现在吉利汽车最大的压力还是在于极氪品牌，月销1.8万辆的成绩已经从之前的新势力第二梯队滑落到第三梯队。好在极氪方面对外表示旗舰SUV极氪9X已经“爆单”，市场接受度比预期更好，而更重要的还是焕新极氪001、焕新极氪7X会在第四季度推出，两款车型如果能够提供1.5万辆左右的销量支持，那么极氪还是有机会在2026年留在牌桌上的。

至于领克，随着领克10 EM-P、领克新08、领克新07的推出，后续还有一款领克03的又又中期改款，那么领克的牌就已经出完了，接下来就看市场对领克新产品的认可度了。

整体而言，吉利达成300万辆的年度目标已十拿九稳，现在的问题在于，销量的大头是低端车型提供，还是说能够真正在中高端市场找到机会、提升平均价格。目前看来领克和极氪两个品牌，对应比亚迪和奇瑞都有对手，一个是方程豹的强攻，另一个则是智界，吉利的向上向宽之路也并不容易。

文｜JackieLXX

图｜网络