10月14日新能源车ETF（159806）下跌4.61%，主要还是受市场情绪和风格变化影响所致。

需求端：储能方面，上半年全球储能电芯出货量226GWh，同增97%，部分电芯企业一直处于满产状态。此外，上半年国内企业储能订单取单超160GWh，同增220.28%。动力方面，上半年全球动力电池装车量为504.4GWh，同增37.3%，国内新能源车市场正进入“金九银十”的传统销售旺季。

电池端：根据鑫椤锂电数据，10月电池及材料平均排产（预估）同环比均有提升，其中，电池为7.1%/37.1%，正极为0.7%/21.1%，负极为5.8%/49.5%，隔膜为4.3%/31.4%，电解液为4.2%/46.3%，较高的排产环比预示着下游需求的反弹。

材料端：近期六氟磷酸锂散单价格上涨至7万左右，长协价格后续有望跟进；铁锂正极部分企业也开始酝酿涨价，且有望受益于反内卷自律催化。

出口管制：被列入出口管制的普遍属于高性能产品，是我国从规模领先迈向技术主导的重要标志。本次出口管制的核心目的在于保护国内高端技术，管制并不等同于禁止，战略意义大于实际影响。

综合而言，基本面并无明显利空，出口管制影响有限、下游需求依旧向好。但当前所处位置相对较高，板块已逐步从拔业绩走到了拔估值阶段，市场或将有所分歧，板块波动可能有所加大。感兴趣的投资者可适当逢低布局新能源车ETF（159806）和20cm的创业板新能源ETF国泰（159387），储能+固态合计含量均超65%。

风险提示：

投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。

无论是股票ETF/LOF基金，都是属于较高预期风险和预期收益的证券投资基金品种，其预期收益及预期风险水平高于混合型基金、债券型基金和货币市场基金。

基金资产投资于科创板和创业板股票，会面临因投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险，提请投资者注意。

板块/基金短期涨跌幅列示仅作为文章分析观点之辅助材料，仅供参考，不构成对基金业绩的保证。

文中提及个股短期业绩仅供参考，不构成股票推荐，也不构成对基金业绩的预测和保证。

以上观点仅供参考，不构成投资建议或承诺。如需购买相关基金产品，请您关注投资者适当性管理相关规定、提前做好风险测评，并根据您自身的风险承受能力购买与之相匹配的风险等级的基金产品。基金有风险，投资需谨慎。

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