南都讯 记者王子黎发自重庆 10月22日下午，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式在重庆科学会堂召开。现场，中国汽车工程学会理事长张进华发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》（以下简称“技术路线图3.0”）。

中国汽车工程学会理事长张进华

南都N视频记者现场了解到，中国汽车工程学会先后于2016年、2020年发布技术路线图1.0和2.0，并建立了实施效果年度动态评估机制。2023年12月，中国汽车工程学会正式启动技术路线图3.0的修订工作，组织来自汽车、能源、交通、材料、通信、人工智能等领域的2000余位国内外专家参与其中，最终形成技术路线图3.0。

最新的技术路线图3.0在2.0“1+X”研究框架基础上，重新构建了“1+5+26”的研究框架，即围绕1个总路线图、5个技术群、26个研究专题展开。

同时，技术路线图3.0创造性地提出了面向2040年我国汽车产业发展的七大目标——汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上；以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展；新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用；汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球；建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展；中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。

此外，技术路线图3.0进一步强调了内燃机仍将是汽车的重要动力来源，未来5-15年，新能源汽车将成为汽车市场主流产品。

据张进华介绍，到2040年，含内燃机乘用车（HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右；至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；至2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV占80%；新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。

到2040年，L4级智能网联汽车全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场，网联协同场景覆盖度、安全可靠性不断提升，支撑无人驾驶大规模安全应用。

值得一提的是，技术路线图3.0发布后，将向全球公开出版发行中英文版本。同时，中国汽车工程学会将组织相关专家对技术路线图3.0进行深入解读，持续开展路线图目标路径的年度评估与修订，为政产学研各界提供科技创新战略决策参考。