本报记者 李昱丞

商用车行业正掀起新能源浪潮。在日前举行的中国国际商用车展览会上，新能源展车与燃油展车的比例达到2：1，新能源正逐步成为商用车领域的中坚力量。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在此次展会上表示，当前新能源、全球化成为我国商用车转型升级的新引擎。

中集车辆（集团）股份有限公司此次正式发布EVRT（纯电动头挂列车）生态圈及全套解决方案，系统展示公司EVRT技术的前沿突破与产业布局。

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）在此次展会上全球首发了纯电轿卡T4，并展示了新能源轻卡、重卡、客车领域的核心产品，全面展示城配物流、中短途运输、旅游客运等场景化解决方案。

一汽解放集团股份有限公司携5款纯电新能源车型亮相；东风商用车有限公司带来了纯电、氢能、混动、智能技术路线的6款车型；安徽江淮汽车集团股份有限公司展示了与宁德时代新能源科技股份有限公司联合打造的坤鹏ET9。

新能源商用车是指采用新能源技术的商用车辆，这些车辆采用电池、电动机、氢燃料电池等新型动力系统，以减少对传统石油燃料的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1月份至10月份，商用车产销分别完成345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9%。其中，新能源商用车销量持续攀升，前10个月国内销量达64.9万辆，同比增长60.2%，增速远高于市场整体，市场渗透率达24.6%。在10月份，新能源商用车国内销量达到8.2万辆，同比增长52.4%，占商用车国内销量的比例为30.9%，连续第二个月突破30%。

上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊表示，商用车加速新能源化的趋势，是我国在“双碳”目标引领下，通过系统性政策法规驱动、市场机制调节及技术迭代共同作用的必然结果。

例如，政策方面，今年3月26日交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，明确到2027年，交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。

在市场化方面，新能源商用车的性价比在TCO（全生命周期成本）的视角下正逐步凸显，购置行为逐步从政策驱动转向经济理性选择。

“商用车作为生产资料，一定会被算经济账。无论是小卡、轻卡还是重卡，商用车市场里大家看重的是新能源汽车的TCO。”比亚迪商用车方面相关人士在此次展会上对《证券日报》记者表示，“纯电动车型可能价格比油车要贵一点，但是长期下来，用车、维护成本要比油车低。”

“以4.5吨轻卡为例，经测算，按5年车辆使用周期，通过新能源化叠加辅助驾驶，全生命周期TCO降本效果可以达到30%以上。”智点智能新能源汽车有限公司副总裁高强对《证券日报》记者表示，目前新能源商用车行业需求处于加速释放阶段，参考新能源乘用车发展路径的成功逻辑，新能源商用车有望复刻该发展历程。