从D9到N8L，腾势展示新能源MPV与SUV双线布局
在近日开幕的广州国际车展上，腾势汽车携旗下多款车型参展，其中包括首次在国际车展亮相的腾势N8L、即将达成30万辆交付的腾势D9，以及Z9GT与N9等车型，展现出品牌在新能源豪华车市场的产品布局与技术方向。
首次亮相的腾势N8L定位为家庭豪华SUV，车身关键区域采用2000MPa热成型钢，搭载混动CTB技术。动力系统配备插混专用2.0T发动机与三电机组合，百公里加速3.9秒。该车应用后轮双电机独立转向技术，转弯半径4.58米，配合云辇-A智能空气车身控制系统，旨在提升操控稳定性与乘坐舒适性。
MPV车型腾势D9即将迎来第30万辆交付。该车型自2022年上市以来，在2025年1-10月继续保持中国新能源MPV市场销量领先。在海外市场，腾势D9在印尼、泰国、马来西亚等东南亚国家取得豪华MPV销量榜首位置，在新加坡市场的售价超过丰田埃尔法。动力方面提供DM-i超级混动与纯电两种版本，混动版综合续航1100公里，纯电版续航620公里，全系标配800V高压平台与云辇智能车身控制系统。
腾势Z9GT与Z9作为品牌旗舰车型，搭载易三方技术平台与天神之眼辅助驾驶系统。值得一提的是，Z9GT近期亮相英国古德伍德速度节，并参与贵州"村GT"赛前巡展，展现出品牌在性能车型领域的探索。
当前，中国新能源汽车品牌正加速向高端化与全球化方向发展。腾势通过MPV与SUV双线布局，在巩固国内市场的同时，积极拓展东南亚、欧洲等海外市场。其产品在部分海外市场以高于传统豪华品牌的价格获得认可，反映出中国新能源汽车品牌在全球市场中定位的提升。
有行业观察指出，在新能源MPV细分市场，中国品牌凭借对本土需求的深入理解与快速技术迭代，已建立起一定优势。但随着更多品牌加入竞争，如何在保持产品力的同时，构建可持续的全球服务体系，将成为中国豪华品牌需要面对的挑战。
从市场表现来看，腾势D9的销量成绩显示出中国品牌在高端MPV领域已获得相当程度的市场认可。而N8L等新车型的推出，则体现了品牌在SUV市场的扩展意图。随着中国汽车产业整体实力的提升，更多本土品牌正尝试突破价格天花板，向传统豪华品牌主导的市场发起冲击。
业内专家认为，中国新能源汽车品牌的全球化进程已从单纯的产品出口，逐步转向品牌、技术、服务的综合输出。在这一过程中，如何平衡本土化与全球化，实现产品与文化的有效融合，将决定中国品牌在国际市场的长期发展。