从安徽芜湖港起航，“海隆永顺”号集装箱船12月15日凌晨满载着刚出厂的新能源汽车顺利抵达上海洋山三期码头。此举标志着经多方联动打造的新能源汽车出口“芜湖-上海”精品航线开航。

上证报中国证券网讯（记者 宋薇萍）从安徽芜湖港起航，“海隆永顺”号集装箱船12月15日凌晨满载着刚出厂的新能源汽车顺利抵达上海洋山三期码头。此举标志着经多方联动打造的新能源汽车出口“芜湖-上海”精品航线开航。

上海证券报记者从上海市交通委员会了解到，这条新航线是长江经济带多式联运中心建设中的一项重点工作，是长江经济带多式联运协同发展三年行动计划十大试点场景之一，也是为回应汽车企业相关诉求，协调港口企业、运输企业、海事部门和交通主管部门等多方联动，推出的一项惠企举措。

最新数据显示，今年前11个月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，同比上升6.7%，较去年提前1个月突破5000万标准箱。其中，洋山港完成集装箱吞吐量2625万标箱，同比上升9.7%，全年集装箱吞吐量有望突破2900万标箱，再创新纪录。

上海外高桥港区海通国际汽车码头（简称“外港海通码头”）是全球最大汽车滚装进出口码头，近年来国产汽车出口成绩节节攀升。记者从海通外高桥港区获悉，今年1月至11月，该港区已完成装卸190万辆，超额完成年度目标。平均每月靠泊近150艘次、同比提升10.6%，更创下单日板车进栈5910辆，单昼夜完成1.2万辆的服务新纪录，船舶接泊与装卸能力迈上新台阶。在海通临港港区，截至11月底，其中转进口汽车已超10万辆，同比增长11%，中转业务已成为临港港区极具潜力的发展增长点。该港区2025年以来的滚装作业量正式突破100万辆大关。

为了顺应长三角地区新能源汽车强劲的出口需求，长三角港口积极联动，构建起一条新能源汽车扬帆出海的江海联运新通道。上港集团相关负责人介绍，他们依托长江经济带多式联运中心重点企业联盟，深化区域合作、促进资源共享，积极推动内支线航运公司开展集拼共舱业务，进一步提高舱位装载率，降低航线的运营成本。通过统筹调配运力资源，上海港实行每日两班的班轮化运营模式，一班定向驶往洋山港区并配置12条400TEU-600TEU驳船保障运力供给，另一班定向驶往外高桥港区并安排9条260TEU-300TEU驳船保障服务衔接。

此外，从芜湖开往洋山港区和外高桥港区的2条航线均全程直达、无中途挂靠，航期由此前5天至6天缩短至2.5天至3天，实现中转“零损耗”，有效提升了运输链路的连贯性与稳定性。

据介绍，该航线还创新应用了上海海事局水水中转“一箱制”运输模式。洋山港海事局政务中心负责人表示，水水中转“一箱制”运输模式依托“始发港审批、中转港确认”的高效协同监管机制，实现“一箱到底”，出口中转申报手续从最多6次减少至3次，减少了重复申报和开箱检查，可节省申报时长48小时至96小时，每标箱节省费用2000元至3000元。

为构建多维度一体化保障机制，提升服务品质，上海、安徽两地交通主管部门会同港口企业共同推进数据通道建设，打通上海港与芜湖港业务数据，实现“门到门”全程运踪信息可视化，为货主单位提供货物在途信息查询服务。据介绍，上港集团通过精准预判物流需求峰值、精细化舱位管控、弹性运力补给等措施，进一步增强运力供给能力；通过推行24小时客户经理“一对一”专属对接服务，依托调度中心全天候值守机制及信息共享协同平台，进一步提升班期稳定性与可靠性。

上海市交通委员会对记者表示，长江经济带多式联运中心将在交通运输部统筹指导下，继续聚焦重点领域和关键环节，推动多式联运全程可视、沿江关键节点船检一体化等其他试点场景建设，进一步助企惠企，实现政府和企业的“双向奔赴”，打造更多多式联运“长江样本”，促进交通物流降本提质增效。