据了解，目前，我国甲醇汽车上下游产业链基本形成，具备规模推广应用基础。甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性能均已得到验证，完成了甲醇经济从理论走向落地的复杂过程。

近年来，多家商用车企业和零部件企业纷纷加速布局甲醇能源，在甲醇重卡及相关动力链领域开展深入探索，并积极推进市场应用。

协同发力 央地护航甲醇产业高质量发展

专家认为，甲醇可以有效地把氢能、碳循环、电能替代、燃油替代技术结合在一起，相比其他合成燃料，甲醇是目前最具成本优势，可以快速推广应用的燃料，尤其是在交通领域。

从中央到地方，我国近年来出台了一系列大力支持甲醇生产及利用的政策文件，为甲醇产业的发展及应用指明了方向。

2012年至2018年：

由工信部牵头完成的甲醇汽车试点工作全面验证了甲醇汽车应用的可行性

2019年3月：

工信部等八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用

2021年10月：

交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》，鼓励“氢燃料、氨燃料、甲醇动力船舶应用”探索

2021年11月：

工信部印发 《“十四五”工业绿色发展规划》，将甲醇汽车纳入绿色产品，提出促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广，并鼓励“二氧化碳耦合制甲醇”技术发展

2022年3月：

国家发展改革委、国家能源局联合制定《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，探索开展可再生能源制氢在合成甲醇等行业/替代化石能源的示范

2023年12月：

国家发展改革委发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，正式将绿色甲醇纳入新能源，并提出了鼓励绿色甲醇低碳以及船舶动力甲醇燃料应用的内容和方向

2024年7月：

中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，醇类燃料加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划

2025年5月：

生态环境部等七部门联合印发《美丽河湖保护与建设行动方案（2025-2027年）》，提出加快推动绿醇新能源船舶推广应用

“双轮驱动” 吉利打造万亿级甲醇产业链

截至目前，中国在甲醇生产制备和甲醇汽车方面已经处于国际领先地位。而在打造醇氢生态科技方面，吉利无疑是先行者和佼佼者。

与传统的甲醇汽车不同，醇氢汽车结合了甲醇发动机和电池电机，属于甲醇增程电动汽车，具有更高的能效和更低的排放。此外，醇汽车的灵活燃料配比使其能够在同一燃料箱内混合使用甲醇与汽油，支持多种燃料模式。

醇氢电动优势何在？

从行业视角看，对比新能源乘用车，商用车的新能源化进程相对滞后；

从用户视角看，续航里程短、充电时间长、补能设施少和使用场景复杂性导致的产品性能焦虑等主要痛点，也制约了新能源商用车渗透率的持续提升。

而醇氢电动作为汽车电动化的升级发展，有效弥补了纯电动和氢燃料的应用短板，丰富了汽车电动化技术路线。

据介绍，作为新一代电动汽车，醇氢电动在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更便捷、更经济实用的升级发展。

对比纯电动，醇氢电动无需高度依赖充电桩，降低整车成本，且有效解决了续航焦虑及电池自重问题，特别是在我国北方地区，是汽车新能源路径的最佳解决方案之一。

在经济性方面，醇氢电动同样优势明显

2024年10月17日，远程星瀚H醇氢电动牵引车成功挑战吉尼斯世界纪录TM称号，从甘肃武威到新疆吐鲁番，仅靠一箱绿色甲醇穿越河西走廊，达成1522.9公里行驶里程，获得“半挂式混合动力卡车单次加满绿色甲醇燃料行驶最远距离”荣誉。经过测算，在整车满载42吨的情况下，总计消耗甲醇约787升，在抵达终点时，剩余醇量还有约15%，百公里平均醇耗约51.7升，按照当地醇价计算，每公里成本仅1.034元，相较传统燃料重卡，用户运营成本大幅降低。

不仅如此，醇氢电动在水运方面也能够发挥重要价值

2024年9月，远程新能源商用车获得了中国船级社颁发的中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书。获此认证的远程GS13M船机，使用的甲醇燃料含氧，燃烧充分、排气污染物少，相对传统燃料驱动，可实现燃料成本下降30%以上，按中国船用动力排气污染物（二阶段）标准，相比柴油机NOx下降98%，PM下降97%，CO下降93%。

记者获悉，远程醇氢电动车型已被纳入新能源汽车范畴，多款醇氢电动商用车进入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六十四批）和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第八批），产品覆盖重卡、轻卡、客车，远程醇氢电动技术路线获得国家认可。

👍和