“厦港拖26”拖轮以“过水门”仪式迎接新能源拖轮船队。（厦门港务船务有限公司 供图）

1月16日下午，由厦门港务船务有限公司投资建造的四艘纯电拖轮在厦门港嵩屿码头正式交付。分析人士认为，此举标志着国内规模最大的新能源拖轮船队建成投用，将为港口绿色转型注入新动能。

当万吨巨轮平稳进出港口，人们的目光往往聚焦于这些海上“巨无霸”，而守护其安全的“小个子大力士”——拖轮，却常被忽略。拖轮承担着船舶靠离助泊及海上救援等任务，堪称海上迎来送往的“接待员”与“安全员”。

据了解，传统拖轮依赖柴油动力，能耗高、排放量大。2023年10月，国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”交付投用。近年来，在“厦港拖30”成功投用并实现技术迭代升级的基础上，厦门港务船务有限公司又投资建造了四艘纯电拖轮——“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”和“厦港拖34”。五艘“海上大力士”组成了国内规模最大的新能源拖轮船队。

走进“厦港拖32”的驾驶室，最直观的感受是安静。没有传统柴油机的轰鸣，机舱里也没有热浪与油污，驾驶员可语音操控船舶设备运行。

“以前耳边都是轰隆隆的电机轰鸣声，现在没什么噪声，舒适多了。”厦门港务船务有限公司拖轮船长詹晓伟说，船员工作环境从 “嘈杂机舱” 升级为 “静谧空间”，安全性与舒适度显著提升。

业内人士认为，此次纯电拖轮投用，标志着厦门港拖轮完成了从“传统动力”到“电池动力”的绿色跨越。据测算，该船队投用后，年均减碳量预计超过3000吨，相当于植树14万棵，将从源头上减少传统燃油拖轮带来的大气和海洋污染，与厦门港已实现全覆盖的岸电系统、电动装卸设备等形成协同效应，进一步完善绿色港口用能体系，为城市生态环境保护提供有力支撑。

据悉，这四艘纯电拖轮入选交通运输部港口功能优化提升交通强国专项试点项目、福建省电动船舶应用场景重点示范项目。

中国港口协会轮驳分会会长冯志东说，厦门港此次率先批量投用纯电拖轮，为全行业提供了可复制、可推广的“厦门经验”和“厦门样本”，标志着我国港作船舶绿色化、规模化应用迈出里程碑式一步。

另据了解，厦门港将持续深化绿色智慧港口建设，探索清洁能源与智能技术融合应用，为港口航运可持续发展贡献更多实践经验。

（厦门日报记者 林桂桢 通讯员 龚小婉 周福成）