2022年，比亚迪全球新能源销量超越特斯拉，如今，吉利的新能源销量也超越特斯拉了。

比亚迪2025年销售约460万辆新能源汽车，其中纯电动汽车约为226万辆。比亚迪毫无疑问拿下了2025年的全球新能源汽车销量冠军，并且是连续四年蝉联全球新能源车市场销量冠军，拿下了中国汽车市场品牌四连冠。不仅在中国市场卖的好，25年全年，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售104.96万辆，同比增长145%，海外年销量首次突破百万台。在欧洲多个国家，比亚迪的销量增长迅猛，销量超过了特斯拉。

而拿下全球新能源销量第二名的是吉利，吉利汽车控股公司发布2025年总销量为3,024,567辆，同比增长39%。其新能源车型全年总销量达1,687,767辆，同比增长90%。吉利银河品牌全年销量124万辆，同比增长150%；领克品牌全年销量35万辆，同比增长23%，创历史新高；极氪品牌全年销量22.4万辆，12月单月交付突破3万辆。2026年，吉利汽车将全年销量目标定为345万辆，其中新能源目标222万辆。

而特斯拉公司发布的数据显示，2025年特斯拉全年交付量约为163万辆。这也意味着，特斯拉从去年的全球新能源销量第二的位置，下滑到了第三。而四年前，特斯拉还是全球，新能源的销量冠军，自 2019 年起连续三年蝉联全球新能源销冠，2022 年，比亚迪以186.85 万辆新能源总销量（含纯电 + 插混）首次超越特斯拉（131.39 万辆），夺回全球新能源销冠宝座，随后双方的差距越拉越大。

当然了，销量比不过，还可以比均价，比品牌价值，只要想赢总能找到角度的，但是，不可忽视的一点是，在北美加拿大等市场，比亚迪、吉利等自主品牌，是被长期排除在市场之外的，自2024年10月1日起，加拿大对中国电动汽车加征100%的附加税，最近才给予每年4.9万辆的配额。这意味着，比亚迪海鸥、海豚等爆款车型，将以约35,000加元（约合25,000美元）的价格进入加拿大市场。而加拿大目前在售的最便宜的纯电车型，都要接近人民币约20万元起，而特斯拉Model 3起售价则高达30万元。

北美市场则更狠，对中国车企构筑了高关税 + 补贴歧视 + 技术限制 + 认证壁垒的多层贸易保护体系，中国车企在美国几乎是寸步难行。在这样的贸易保护主义下，中国车企的出海销量依然是一年一个台阶，这足以说明中国新能源汽车的竞争力。

相对来说，特斯拉在海外市场遇到的阻碍要小得多，与中国车企相比，特斯拉凭借先发优势、本地化布局、技术壁垒，在应对贸易保护方面展现出了更强的韧性。不过，对于特斯拉来说，被比亚迪和吉利超越只是开始，随着中国车企的新能源出海走的越来越好，中国车企的新能源销量会一个接一个超越特斯拉。

对于特斯拉而言，面对比亚迪等中国品牌的挑战，特斯拉需要在产品创新、成本控制、市场拓展等方面重新发力，才能在激烈的全球竞争中保持领先地位。但是问题是，看看特斯拉在北美和欧洲的销量下滑，特斯拉还有多少信心能够应对挑战呢？