中国海军的首艘弹射型航母——福建舰，在全球航母技术的历史长河中，究竟站在怎样的高度？我们可以肯定地说，福建舰无疑代表了现代航母技术的一流水平，但要与全球顶尖的航母技术接轨，仍然还有一些差距。许多人可能认为福建舰和美国的核动力航母之间的差距巨大，但如果将福建舰与苏联的最后一艘核动力航母——乌里扬诺夫斯克号进行对比，福建舰的差距依然显而易见。那么，这两艘航母究竟在哪些方面存在差异？今天我们就来一探究竟，看看福建舰与乌里扬诺夫斯克号在性能上的差距。

首先，咱们从吨位上来对比。虽然两艘航母都属于超级航母级别，但福建舰的排水量稍大一些。根据官方的数据显示，福建舰的排水量为8万吨级，实际满载排水量大约在8至9万吨之间，而乌里扬诺夫斯克号的满载排水量为7.9万吨，最大排水量也差不多只有8万吨。从这个角度看，福建舰比乌里扬诺夫斯克号体积更大一些，尤其是在飞行甲板的面积上，差距尤为显著。福建舰的飞行甲板面积达到了1.8万平方米，而乌里扬诺夫斯克号的飞行甲板面积则稍逊一些，为1.6万平方米。虽然看似微小的差距，实际上却反映出福建舰在航母平台设计上的一些优势。

再来看动力系统。乌里扬诺夫斯克号采用的是核动力推进，配备了四台KN-3-43型核蒸汽发生器，每台蒸汽发生器都搭载了一个VM-16反应堆，此外还有四台GT3A-653型蒸汽涡轮机，总动力达到了28万马力，推动航母达到了30节的最大航速，且几乎拥有无限的续航能力。它的自持力可达120天，这意味着它可以在没有补给的情况下，长时间独立作战。相比之下，福建舰依然使用常规动力系统，配备了8台锅炉和4台蒸汽轮机，依赖舰用重油进行动力供应。与核动力系统相比，福建舰的动力系统显得逊色不少，续航能力和自持力都无法与乌里扬诺夫斯克号相比。

在升降机的设计上，乌里扬诺夫斯克号的布局明显更具优势。它配备了一部左舷升降机，这使得飞行甲板的左侧可以专门用来进行飞机的整备工作。在战时，舰载机无需穿越飞行甲板或斜角甲板，只需通过左舷升降机将飞机从机库运输到甲板，极大地提高了飞机的调度效率。而且，这部左舷升降机还提供了重要的安全冗余保障。如果航母遭遇攻击，舰体发生侧倾，右舷的升降机失效时，左舷的升降机仍能完成机库和甲板之间的调度任务，避免因右倾而完全失去调度能力。相比之下，福建舰并没有配置左舷升降机，这也暴露了它在舰体设计上的一大短板。这个问题的根源在于福建舰的设计参照了苏联的1143.5型航母，尽管有部分改进，但其基本结构和设计并未完全得到更新和完善。

当谈到弹射器技术时，福建舰在这一方面则显得更加先进。福建舰搭载了现代化的电磁弹射器，而电磁弹射器相比苏联冷战时期研发的蒸汽弹射器，具有显著的优势。电磁弹射器不仅在弹射吨位上更具优势，而且在高频弹射的持续性上也表现得更加优越。然而，尽管苏联的蒸汽弹射器技术相对落后，但在其研发和测试过程中，也取得了不小的成绩。早在1976年，苏联就开始在尼特卡地面训练中心进行蒸汽弹射器的测试，到1986年，弹射器的设计和测试几乎完成，并于1988年通过了国家验收，准备进行舰载。苏联的蒸汽弹射器具有大功率的特点，蒸汽压力达到了938psi，几乎与美国肯尼迪号航母上的C-13型蒸汽弹射器相当，后者的蒸汽压力大约在800到930psi之间。此外，乌里扬诺夫斯克号的蒸汽弹射器行程也更长，达到了86米，超过了美国肯尼迪号的76米，甚至接近尼米兹级航母的94米。尽管技术上不如福建舰的电磁弹射器，但苏联的蒸汽弹射器在弹射能力上仍然远超美国的同类设备。

从整体来看，乌里扬诺夫斯克号在动力系统、升降机布局以及弹射器性能等方面具备一定的优势。虽然它的体量略小于福建舰，但在多个关键技术领域，福建舰依然无法与之匹敌，甚至在某些方面表现出明显的不足。因此，尽管福建舰在某些技术上取得了突破，但在航母平台的整体性能上，依然没有明显的优势，与乌里扬诺夫斯克号相比，差距依然存在。无论如何，航母技术的发展是一个漫长的过程，福建舰的出现代表了中国在航母建设上迈出了坚实的步伐，但与世界顶尖航母技术相比，仍然有很长的路要走。