立春后的贵州大地，乍暖还寒。

新春时节，记者跟随电网运维工人“攀山入地”，走进地下管廊，爬上高山铁塔，巡检地下电缆和架空输电线路，体验春运电力保障一线的日常。

机场、高铁站等重要站点的电力支撑是春运保障的重中之重。南方电网贵阳供电局输电管理一所负责贵阳市南部区域架空输电线路及贵阳市所有电缆线路的运维检修工作，需要保障贵阳龙洞堡国际机场以及贵阳北站、贵阳东站等重要交通枢纽的电力供应安全。

“在春运保电一线，向上看，有位于崇山峻岭间高耸的铁塔银线；向下看，有隐藏在城市道路下密密麻麻的电缆隧道和管廊。”南方电网贵阳供电局输电管理一所副总经理郭举富表示，春运期间，电网运维工人需要提前对管辖区域内的输电线路，尤其是对铁路牵引变、机场的主供线路做全线的测温和精细化巡视，全面掌握线路的缺陷隐患情况并及时消除，保障供电安全。

“本次巡检线路为220千伏筑牵线，该线路服务贵广高铁，全长32公里，其中地下管廊内的电缆长度为2.5公里。请大家检查设备，准备出发。”南方电网贵阳供电局输电管理一所电缆运检班班长罗羽带领队员戴好头灯、安全帽、手套，“全副武装”走进地下电缆管廊，开展电缆巡检。

南方电网贵阳供电局输电管理一所电缆运检班的工作人员通过红外测温仪对设备进行检查。新华社记者欧东衢 摄

头灯的光柱划破幽暗——眼前是深邃的混凝土管廊，两侧支架上盘踞着碗口粗的高压电缆，如同沉睡的黑龙，在银色金属桥架的托举下向深处延伸。面对幽深的管廊，罗羽举起气体检测仪，对管廊进行空气检测。

“与巡检管廊外架空线路不同，巡检管廊内电缆时，我们首先要确定的就是有没有一氧化碳浓度异常或其他气体超标。在确保安全的情况下仔细巡检。”罗羽说。

检测确保安全后，罗羽带着队员手拿强光手电筒、红外测温仪缓步向前，随着手电筒的光线仔细检查每一根电缆和电缆中间接头、电缆交叉互联箱等设备。

在一处电缆交叉互联箱前，罗羽按下橡胶按键，测温仪发出“滴——”的嗡鸣，显示屏亮起蓝光，数值栏不断跳动，热像图在屏幕上渐次展开：最高13.7摄氏度，最低12.7摄氏度，平均13.2摄氏度。测温仪显示，设备运行正常。

“电缆地下管廊巡检目的在于检查管廊结构、电缆及设备运行，及时发现并处置各类隐患。”罗羽表示，使用手持式红外测温仪对电缆线路进行测温能够快速识别电缆接头等关键部位是否发生升温等危险异常，是日常巡检中最直接的检查方式。

地下管廊巡检完毕后，记者又跟随南方电网贵阳供电局输电管理一所线路运检三班工作人员开启了“攀山模式”。

荆棘丛中手脚并用，用镰刀劈开纠缠的刺藤——这不是探险队的荒野求生，而是电网运维工人每日巡检的寻常序幕。

在贵阳市乌当区马百路的一座山上，电网运维工人正在对输电线路杆塔上的关键连接点进行检查，利用望远镜和红外测温仪对高压线路和铁塔进行观测，实时掌握其运行状态，确保任何细微的隐患都能被发现，及时处理。

“我们现在巡检的220千伏筑牵线杆塔是贵广高铁的主供电源，肩负着为高铁牵引供电系统输送电能的重要使命，供电稳定性直接关联着相关铁路区段的春运安全。”线路运检三班作业员陈兰波说。说话间，一列动车组从山头旁的铁轨上呼啸而过。

南方电网贵阳供电局输电管理一所线路运检三班的工作人员披荆斩棘，登山巡检。新华社记者欧东衢 摄

“不仅要观察输电线路上是否存在鸟窝、马蜂窝以及树梢等安全隐患，还要着重观察铁塔上绝缘子串的安全状况、线路是否覆冰、杆塔周边地形变化等。”陈兰波说，“我们就像输电线路的医生，给输电线路检查治病，保障电力供应安全。”

“我们今天所巡查的区域比较特殊，位于贵阳龙洞堡国际机场附近的无人机禁飞区内。今天巡检的220千伏筑牵线共有94基杆塔，其中有74基位于禁飞区只能人工巡视，有44基杆塔需要步行才能到达。”陈兰波表示，线路运检三班的7名工作人员全员上岗，轮班开展巡视，每人每天要巡视八九公里的输电线路，平均每人要步行十几公里的山路，爬七八座山峰。

巡检完毕，恰逢夜幕降临，春运客流迎来高峰，贵阳北站、贵阳东站等交通枢纽灯火通明，各类电气设备高负荷运转着。电网运维工人从山顶到地下，从晨曦到深夜，奋战在保障春运用电的一线上。（记者赵新兵、欧东衢、蒋成）