最近几天，很多在外工作的小伙伴，可能都已经到家了，今年春节位于2月中旬，而且还是在立春之后，所以今年春节前后，国内大部分地方天气都是比较好的，气温相对较高、路面状况也很不错。在这种情况下，不管是驾驶燃油车还是新能源汽车，回家过年都是比较顺畅的，而且随着去年下半年大量服务区新建了非常多的充电桩，所以很多今年春节返乡期间，听到服务区排队充电的情况，倒是非常少，人们对于新能源汽车的续航焦虑正在逐渐降低。

但是在新能源汽车车主中，有两类车主整体还是比较幸福的，因为这些车主在没有感受到续航焦虑的同时，还省了好多钱。

首先就是理想纯电系列车型车主，也就是理想MEGA、理想i6和理想i8的车主们。目前这三款车型都支持5C超充，充电功率可以达到500kW的水平，而且在最新的OTA更新之后，还支持电池预热功能，所以基本上可以实现充电10分钟，实现续航补能500公里的能力。

当然对于理想纯电车主们来说，最幸福的一件事，就是理想5C超充是“上锁”的，目前在大多数服务区，理想5C超充都是只支持理想纯电车型，需要理想纯电车型认证才能落锁，甚至有些服务区还有专人值守，为准备充电的理想纯电车型提前预留充电位，其他品牌新能源汽车是没有办法进行充电的。那么在这种情况下，基本理想纯电车型就不用排队等待了，上个卫生间，买个零食、饮料的时间，就已经充满了电，而且以理想纯电车型的电耗水平和理想超充的价格，高速行驶每公里的电费也就两三毛钱，价格还是很低的，体验感是非常不错的。

另一波比较幸福的车主就是比亚迪的插混车主了！如果说理想纯电车型凭借的是4000多座超充站的守护和接力，那么比亚迪插混车主靠的就是比亚迪DM5.0和大电池本身的能力。大家都知道，刚刚进入2026年，比亚迪就推出了几款纯电续航里程超过200公里的插混车型，而DM5.0系统车型的亏电油耗能压到2.6L级别的水平。

那么到了长途行驶回家的时候，满电出发，车辆本身就不在亏电状态，实际上很轻松就能达到2.6L的亏电油耗，就算7元/L的92号汽油价格计算，百公里的花费也就18.2元，也就是每公里不到2毛钱，这基本上就和大多数的纯电车差不多了，甚至还要低一些。所以在这个过程中，就算是跑高速，碰见服务区充电桩被占用，或者感觉充电浪费时间，也完全可以加油直接走，整体费用也差不了多少。

关键的问题是，跑长途回家这种事，比亚迪10万元级别的插混车型和理想二三十万纯电的“待遇”是一样的，那就是这些比亚迪的10万级车型，搭载了天神之眼C驾驶辅助系统，具备高速NOA的能力，经过一年多的数据积累和版本迭代，整体的丝滑度已经非常强势了。所以在今年这种道路整体比较好的情况下，使用高速NOA跑长途，不仅很省劲儿，而且安全性也能明显提升，进一步提升了回家的幸福感。

总而言之，虽然说很多新能源车主，在城里习惯了少得可怜的花费之后，跑高速可能会有些续航焦虑，但是这其中是不包括理想纯电车主和比亚迪的插混车主的，因为理想的配套设施太全了，比亚迪又是插混技术的标杆品牌，开这些车型长途返乡，没有什么续航焦虑，还非常省钱，而且还有高速NOA提供驾驶辅助，这样的组合，让回家过年变成了一件幸福的事儿。