上证报中国证券网讯（记者 于瑶）日前，随着10台双源电力机车全部上线投运，标志着西部创业规模化应用电电双源电力机车取得重大突破，公司正式进入电力牵引发展新阶段。 据西部创业介绍，本次上线的10台双源电力机车，是立足宁东铁路路网结构与运输特点，针对煤矿、电厂、化工园区等重点用户因空间地形、生产力布局及安全环境制约而无法架设接触网的现实困境。为解决传统电力机车难以进入装卸煤仓（沟）等无电区域作业的瓶颈，同时提升运输组织效率、降低装卸安全风险、有效控制铁路物流成本，公司于2023年联合国内主流电力机车厂，通过在机车上加装钛酸锂动力电池系统，成功研发双源电力机车。 自2022年起，公司先后投资18亿元，重启了搁置10年的电气化铁路改造工程，系统推进牵引供电、外部电源、电力机务段建设，同步升级电力、通信、信号等专业设备，构建起安全可靠的绿色牵引体系。工程自2023年11月全面开工，历经两年多合力攻坚，于2025年底完成全部建设任务，2026年2月通过初步验收，同年4月实现10台双源电力机车全面上线运用。 据了解，该型机车在动力电池、牵引供电、网络控制等九大关键领域实现核心技术完全自主可控，零部件国产化率达90%以上，具备多场景下规模化、模块化商业应用能力。 “相较于内燃机车，该型机车牵引总重可提升3.6%以上，油电成本比较优势突出，节能减排效果显著，运输效率大幅跃升。全面替代公司现有内燃机车后，预计每年可减少约2万吨标准煤的碳排放。”西部创业相关负责人说。

上证报中国证券网讯（记者 于瑶）日前，随着10台双源电力机车全部上线投运，标志着西部创业规模化应用电电双源电力机车取得重大突破，公司正式进入电力牵引发展新阶段。

据西部创业介绍，本次上线的10台双源电力机车，是立足宁东铁路路网结构与运输特点，针对煤矿、电厂、化工园区等重点用户因空间地形、生产力布局及安全环境制约而无法架设接触网的现实困境。为解决传统电力机车难以进入装卸煤仓（沟）等无电区域作业的瓶颈，同时提升运输组织效率、降低装卸安全风险、有效控制铁路物流成本，公司于2023年联合国内主流电力机车厂，通过在机车上加装钛酸锂动力电池系统，成功研发双源电力机车。

自2022年起，公司先后投资18亿元，重启了搁置10年的电气化铁路改造工程，系统推进牵引供电、外部电源、电力机务段建设，同步升级电力、通信、信号等专业设备，构建起安全可靠的绿色牵引体系。工程自2023年11月全面开工，历经两年多合力攻坚，于2025年底完成全部建设任务，2026年2月通过初步验收，同年4月实现10台双源电力机车全面上线运用。

据了解，该型机车在动力电池、牵引供电、网络控制等九大关键领域实现核心技术完全自主可控，零部件国产化率达90%以上，具备多场景下规模化、模块化商业应用能力。

“相较于内燃机车，该型机车牵引总重可提升3.6%以上，油电成本比较优势突出，节能减排效果显著，运输效率大幅跃升。全面替代公司现有内燃机车后，预计每年可减少约2万吨标准煤的碳排放。”西部创业相关负责人说。