本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报道

5月14日，大金重工方面向《华夏时报》记者介绍说，2026年以来公司与挪威、希腊船东下属子公司签署了多份散货船建造合同，将为上述船东设计、建造并交付多艘211,000DWT（载重吨）的散货船，合同总金额超过人民币56亿元。

值得关注的是，目前公司已顺利通过港交所上市聆讯，港股上市进入收官阶段。不过，招股书也坦言，近年来公司营收、净利润、海外收入占比同步大幅增长，但也面临海外市场依赖、原材料波动及行业竞争加剧等多重现实挑战。

接连斩获海外造船订单

5月11日晚间，大金重工披露，公司与希腊某船东下属子公司签署了两份《散货船建造合同》，公司将为其设计、建造、交付共2艘211,000DWT（载重吨）的散货船，每艘船总长约299.95米、型宽约50米、型深约25米，合同总金额约1.53亿美元（折合人民币约10.44亿元）。上述船舶将于2029年分批交付。

在此之前，大金重工已密集落地多笔海外造船订单。4月24日，大金重工宣布，与挪威某船东下属子公司签署了多份《散货船建造合同》，公司将为其设计、建造、交付共4艘210,000DWT的散货船，合同总金额约2.94亿美元（折合人民币约20.18亿元）；与希腊某船东下属子公司签署合同，涉及4艘210,000DWT的散货船，合同总金额约2.97亿美元（折合人民币约20.40亿元），上述船舶将于2028—2029年分批交付。

作为海上风电核心装备供应商，大金中国为全球大型海上风电开发商提供风电基础装备“建造+运输+交付”一站式解决方案。近年公司业务版图持续扩容，从海上风电基础装备制造逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域。

2022年，大金重工成立盘锦大金海洋工程有限公司，正式布局海工特种船建造，产品涵盖自航式甲板运输船、半潜船、风电运维船等。大金重工称，针对全球风电项目的跨洋运输需求，公司研发的高端甲板运输船可结合项目实际情况定制化设计，有效解决大型装备远洋运输中适配性差、安全性低、成本高昂的行业难题。

据2025年年报，公司在报告期内分别签署韩国和挪威船东的造船订单。其中，与韩国某船东签署的订单金额约3亿元人民币，船型是23000DWT重型风电甲板运输船，计划2027年交付；与挪威船东签署的订单金额约2.85亿元人民币，船型是43000DWT无动力半潜驳船，也将在2027年交付。

今年4月17日，大金重工披露的投资者关系活动记录表显示，公司自行设计并建造的首制船——超大型甲板运输船KINGONE轮于2025年10月顺利下水，并于2026年2月启动首航，日前执行完毕首个出口海上风电单桩的远洋运输任务，顺利抵达欧洲目的港并完成货物交付，已在返程途中。

据悉，KINGTWO是大金重工专为海上风电、油气等海工装备运输量身打造的大型甲板运输船，船只采用垂直球艏设计与双机双桨布局，航行稳定性与操控性能突出，航速可达13节，续航里程16000海里，可满足15MW及以上大型海上风电单桩、导管架等超大型海工装备的远洋承运需求。

大金重工表示，未来公司将统筹兼顾自有船舶建造与外部订单承接需求，在产能富余的前提下优先承接风电领域相关船舶订单，其次选择商业条件优良的其他商业化船舶订单，“公司将本着择优合作原则，审慎签订外部船舶建造订单”。

H股上市进程迎来关键突破

在海外造船订单密集落地、海工船舶业务加速布局的同时，大金重工资本市场布局同步提速，赴港上市进程取得关键性进展。

5月6日，公司披露，香港联交所上市委员会于2026年4月30日举行上市聆讯，审议公司申请发行境外上市股份（H股）并在主板挂牌上市的事项。公司联席保荐人已于2026年5月4日收到香港联交所信函，指出上市委员会已审阅公司的上市申请。

据公开信息，大金重工已于2010年在深圳证券交易所上市，是中国A股首家风电塔桩上市公司。2025年6月25日，公司首次抛出赴港上市计划，同年9月29日向港交所递表，但于2026年3月29日失效；2026年4月8日，公司向香港联交所更新递交了本次发行上市的申请，并于同日在香港联交所网站刊登了本次发行上市的更新申请资料。

本次港股上市拟发行不超过总股本15%的H股，扣除相关发行费用后将全部用于大金重工业务发展，包括全球海工领域前沿技术创新及产品的研发和产能扩充、全球市场与业务的拓展、战略投资与收购、新能源项目建设、补充营运资金及其他一般公司用途等。

财务层面，2023—2025年，大金重工分别实现营业收入43.25亿元、37.80亿元及61.74亿元，2025年同比增幅达63.3%；净利润从4.25亿元大幅提升至11.03亿元，2025年同比增长132.8%；近三年的毛利率分别为23.1%、29.8%及31.1%，呈逐年稳步上升态势。同期，公司经营活动产生的现金净额分别为人民币7.74亿元、10.35亿元及11.44亿元。

2026年一季度，大金重工的营业收入、归母净利润、扣非净利润三项业绩指标均创下单季度新高。而自2024年四季度以来，公司归母净利润已连续6个季度实现增长。

值得关注的是，2025年，公司主动收缩国内低毛利业务，聚焦欧洲等高附加值海外市场，产品以海上风电单桩、导管架等高端装备为主。同期公司出口金额达45.97亿元，同比大幅增长165.26%。与此同时，公司国内营业收入为15.77亿元，同比下滑22.97%，营收比重也从2024年的54.15%降至25.54%。时间线拉长，2023年至2025年期间，其海外收入占总收入的比重从39.6%大幅提升至74.5%。

大金重工方面称，据弗若斯特沙利文数据，以2025年上半年单桩销售金额计，公司在欧洲单桩市场份额达29.1%，排名第一，“是国内最早且目前唯一一家向欧洲规模化出口海风基础装备的供应商”。截至2025年末，公司累计在手海外订单总金额超过100亿元，这些订单主要集中在未来两年交付，覆盖欧洲北海、波罗的海等多个海上风电项目群。

需要关注的是，行业基本面向好的同时，大金重工中长期发展仍面临多重挑战。在招股书中，大金重工也坦言，公司营运涉及若干风险及不确定性因素，如公司业务受所处行业市场变动的影响；由于公司产品一般具有定制化、高价值且服务周期较长的协议的特点，因此面临收入及毛利率不时波动的风险；关键材料、零件及部件的稳定充足供应易受价格波动、短缺及其他风险的影响。