天顺风能上周承接的6艘大型油船订单幕后船东身份浮出水面。

此前，7月31日晚间，天顺风能（苏州）股份有限公司发布公告称，公司海工板块全资子公司与某国际知名船东旗下子公司签署的6艘114000载重吨LR2型成品油/原油船建造合同正式生效。新船计划于2028年至2029年期间分批交付，合同总金额约4.2亿至4.8亿美元（约合人民币28.5亿至32.6亿元）。

不过，天顺风能并未披露船东具体身份。据国际船舶网了解，希腊船东Dimitris Procopiou旗下Centrofin Management可能是此次订单背后的船东。目前，Centrofin及天顺风能均未对此消息进行公开确认。

此次订单是Centrofin推进船队更新战略的重要组成部分。目前，Centrofin旗下油船运营公司Marine Trust管理7艘LR2型油船，其中5艘建造于2008年至2010年。另外两艘LR2型油船“Ninemia”轮（建于2024年）和“Wave”轮（建于2023年），均于去年通过二手船交易加入船队。

除此次在天顺风能的订单之外，Centrofin目前还在韩国三星重工订有4艘苏伊士型油船，计划于2028年交付。截至目前，Centrofin旗下在运营油船船队共26艘，包括12艘苏伊士型油船、7艘LR2型油船、3艘LR1型油船以及4艘MR型成品油船。

这是天顺风能近期连续获得的第二批油船订单。此前在7月21日，天顺风能刚刚宣布获得2+2艘113800载重吨阿芙拉型原油船订单，船东身份同样未公开，新船计划于2028年至2029年交付。

这批油船订单标志着天顺风能进入大型商船建造市场。2026年以来，天顺风能油气船舶板块已先后获得10艘阿芙拉/LR2型油船建造合同，叠加1艘浮式生产储卸油船（FPSO）船体建造订单，累计获得11艘油气船舶与海工建造订单。

2026年以来，天顺风能持续拓展商用船舶、FSO（浮式储卸油船）、FPSO及海上风电导管架、单桩等订单，形成了海上风电装备、浮式海工装备和商用运输船舶三类产品并行推进的格局。

据了解，天顺风能于2005年在苏州成立，2010年登陆深交所，是国内风电装备龙头企业之一，主营业务涵盖风电塔筒、海上风电导管架、单桩以及高端油气船舶海工装备等领域。公司布局全球化研发制造网络，在江苏南通、江苏射阳、广东揭阳、广东陆丰、广东阳江及德国库克斯港建有专业生产基地，可为全球客户提供装备设计、建造至交付的一站式综合解决方案。

近年来，全球新造船市场持续保持高景气，船厂产能趋紧、新船价格持续上涨，正吸引越来越多新能源装备制造企业跨界进入造船行业。

除天顺风能外，今年早些时候，国内另一家风电装备龙头大金重工也正式进入主流商船建造市场。今年以来，大金重工连续斩获多家海外船东Newcastlemax型散货船以及多用途重吊船订单，累计订单金额突破100亿元，订单规模已接近公司2025年全年营业收入