近日，三峡水运新通道工程迎来最新进展。中国水利水电第五工程局有限公司约1.835亿元中标三峡枢纽新通道场内交通道路二期工程。该项目招标范围主要包括2#公路、3#公路、4#公路，以及上述工程范围内的环境保护、水土保持工程以及实施上述项目所需的施工临时设施建设、施工期临时安全监测、水流控制等。这一中标结果的发布，标志着三峡水运新通道工程正稳步推进。

三峡水运新通道是位于湖北省宜昌市的国家重大航运工程，是我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程，总投资约772亿元。

三峡水运新通道建成后，万吨级通航标准将彻底打通长江中游航运瓶颈，大幅提升航道通行能力与周转效率，有效解决船舶待闸拥堵问题，缩短砂石运输时长，砂石水路运输综合成本显著下降，水运竞争优势进一步增强。

该重大工程建设本身会产生大量工程用砂石，形成短期刚性需求，同时重大工程对砂石骨料的质量要求更加严格，带动行业进一步朝向高质量发展。长远来看，航运能级提升将赋能长江经济带发展，带动沿线港口、基建、临港产业及城镇化建设全面提速，持续放大区域砂石整体需求。

三峡水运新通道工程施工总工期为112个月，土石方开挖总量约1.6亿立方米，超过三峡工程土石方开挖总量，混凝土浇筑约1000万立方米。

三峡水运新通道工程由两部分组成。其中，三峡枢纽新通道，布局于三峡船闸北侧，新建双线连续五级船闸，线路总长6680米，可通航万吨级船舶；葛洲坝航运扩能，将拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，并扩挖上下游引航道。

工程建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。

责编 | 田萌萌 · 校对 | 翟文静 · 审核 | 张朋

来源：中国砂石协会综合整理

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