8月12日，浙江省委副书记、省长刘捷在杭州专题调研新能源汽车企业发展情况，期间，刘捷先后前往多家公司，包括易纳纬公司、杭州醇氢电动新能源商用车有限公司、零跑汽车有限公司。他强调，要充分发挥浙江省新能源汽车产业链齐备完整、技术快速迭代等优势，进一步推进科技创新和产业创新深度融合，持续构建开放融合的优质产业生态，不断提升浙江省新能源汽车产业核心竞争力，更好助力浙江建设全球先进制造业基地。

解读：上半年，浙江省汽车产量累计达117.40万辆，排名从去年同期的全国第七升至第三，超过重庆、陕西等省份；新能源汽车产量累计达85.70万辆，排名全国第二，产量距离榜首安徽仅差2.48万辆。

浙江曾一度被认为是汽车零部件大省，底牌是“卖零件”，而非“造整车”。而眼下，浙江能够不断晋位，甚至有望冲顶，其背后站着的正是两大本土整车企业，一个是吉利，另一个是零跑。

不久前，零跑汽车发布2026年7月交付数据，单月交付量达10.13万辆，同比增长102%，成为国内首个达成单月超10万辆交付的造车新势力企业。2026年零跑汽车的销量目标是100万辆。

“汽车行业短期看价格竞争，长期看供应链能力。”零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示。当前的行业竞争下，零跑的解法是全域自研，如朱江明所说，“完整的自研自制体系有助于压缩生产成本、严控产品质量，为消费者提供高性价比、高可靠性的产品。”

据当地媒体报道，零跑本土化率高达90%以上，除了部分电芯，生产基地和配套企业几乎都在浙江。在金华新能源及高端装备制造产业园，零跑汽车金华智能制造基地，以及30余家零跑核心配套企业，构筑了从电池电驱、座椅车灯到整车的完整供应链。

这也是浙江新能源汽车产业区别于其他区域的一大特色。在业内人士看来，当前部分省市，一家龙头企业贡献产业链七成以上产值的“珠峰模式”并不鲜见；而浙江走的是另一条路——全品牌矩阵与全栈自研并行，抗风险能力和应变弹性更强。

此次调研期间，刘捷走进零跑汽车生产车间，了解企业生产经营等情况的同时，鼓励企业加强基础原创技术研究，进一步扩大品牌影响力和市场占有率。

此外，刘捷还实地调研了易纳纬公司和杭州醇氢电动新能源商用车有限公司——前者聚焦汽车高精密部件制造，后者的新能源车辆已在多个场景实现规模化落地。

从整体规模来看，浙江新能源汽车及零部件集群2024年规模刚破万亿元，成为浙江第五个破万亿的产业集群。到2025年规模已逼近1.5万亿元，在全省五个万亿级产业集群中跃升至第四位。

刘捷在调研中强调，新能源汽车及零部件产业是浙江现代化产业体系的重要组成部分。要健全“链主+链长”协同机制，推动产业链上下游高效联动，支持龙头企业做大做强，引导更多零部件企业加快进入整车配套体系，不断壮大新能源汽车产业集群规模。

要强化关键核心技术攻关，坚持智能化、绿色化、融合化方向，充分发挥企业创新主体作用，支持省内优质企业瞄准细分赛道，加快布局下一代核心技术，推动人工智能等新技术与汽车产业深度融合，以科技创新驱动核心竞争力跃升。

（城市进化论）