商用车数智能源技术北京市重点实验室近日正式揭牌。实验室由北汽福田牵头联合北京理工大学等共同建设，聚焦新能源商用车车载能源安全、高效运行等关键技术。

随着商用车加快向新能源化、智能化转型，如何让车载能源更加高效、安全地运行，成为新能源商用车进一步发展的重要课题。此次揭牌的实验室，将围绕数智能源信息交互、车载能源数智化、车载动力数智化以及车辆与能源系统智能互动等方向开展研究，推动相关技术从基础研究向产品应用转化。

北汽福田展示的多项商用车技术成果中，就包括车载能源相关技术。电动化时代， 商用车不再只是用电端，也可参与能源调节，像移动充电宝一样反向将电送回电网，这也被称为V2G（车网互动）。但车辆长期充放电的安全问题、用车需求的不确定性等因素，也制约车网互动推广。

北京日报客户端记者获悉，北汽福田攻克了车辆充放电安全的控制技术难题，实现了90%以上V2G充电桩与普通充电桩和车辆的稳定适配， 单枪V2G最大功率达240千瓦，并支持动态调节，充放电全程电芯温差控制在5摄氏度以内，提升了充放电的安全性。

配套的车网能源互动云平台，设有预约用车模块，可以根据用户的用车需求、电力负荷来规划整个园区充电场站的能源调度。“我们通过车辆预约充电、充放电规划调度等方案， 给用户无感的充放电体验，解决用户参与车网互动的后顾之忧。”北汽福田相关技术负责人介绍。

目前该技术已形成3项核心发明专利，并在北汽福田的潍坊工厂、长沙超级卡车工厂完成项目立项， 将把夜间谷电和白天厂区光伏发的绿电存进车队电池，待用电高峰时再反哺厂区。

此外，北汽福田也在现场发布了 面向重型卡车量产场景的高速公路辅助驾驶一体化平台“苍穹智驾”。与乘用车相比，重型卡车在智能驾驶应用中面临更复杂的工况。干线物流运输中，挂车长度、宽度和车型差异较大，司机长途驾驶伴随着疲劳驾驶风险。

北汽福田副总经理郭同金介绍，“十五五”期间，北汽福田将聚焦新能源、智能网联、动力传动、智能底盘、材料与轻量化、AI（人工智能）等八大核心赛道，进一步完善从基础材料、核心部件到整车系统、生态服务的自主技术体系。

来源：北京日报客户端

记者：徐慧瑶