近日，江苏省工信厅发布2026年首台（套）装备认定名单，徐州徐工汽车科技股份有限公司XGA4251BEVWCC极致轻量化超充半挂牵引车榜上有名。

这是一台让人过目不忘的新能源重卡。封闭式前脸、溜背高顶——整车采用高强钢与镁铝合金新材料，整备质量较竞品轻3%—5%，其凭借“充电5分钟，续航百公里”的极速补能能力，显著提升了车队运营效率并大幅降低了运输成本。

“轻”，是刻进这台车骨子里的第一个字。

高强铝合金变速箱比同类产品轻20%，驱动桥桥壳减重15%，集成热管理方案整体降重35%，高合金钢板簧在抗拉强度提升15%的同时再削掉5%的自重……整车自重较上一代降低了1.3吨。减掉的每一公斤，都只有一个目的：让用户多拉一公斤货，少花一分钱电费。

“轻”只是底色。真正让这辆车戴上首台（套）桂冠的，是体内那套兆瓦级超充系统。

2025年4月10日，首台样车下线。随即是一场与极端环境的较量：吐鲁番45℃高温标定，地表温度能烤软胶鞋底；格尔木4700米高原标定，工程师蹲在地上一边喘着粗气一边记录数据，每一步都像踩在棉花上。

最难啃的骨头是热管理。充电枪双枪全液冷输出2400A峰值电流时，枪头温度在45秒内逼近95℃。项目团队飞赴上海，与华为联手逐轮调整冷却液流量分配方案。经过反复测试，直到温度被稳稳压在65℃以内。

2025年8月22日，四川北川。全球首个100MW超充站投运，200台徐工超充重卡列队交付。搭载352kWh电池的车辆，电池从10%充至90%——只需17分钟。而在此之前，电动重卡充满电要等一个半小时。

徐工集团副总经理，徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳在交付现场说：“充电5分钟，续航100公里，油电同速。”

2025年11月，攀枝花—昆明—磨憨、曲靖—昆明—瑞丽等干线被徐工超充重卡逐个点亮。10款兆瓦级产品精准嵌入不同节点：牵引车跑跨境长途，自卸车转运基建材料，搅拌车紧跟工程施工。每条线路上的充电桩都与徐工的车辆默契呼应，接口与高压配电单元深度集成，电流损耗直降15%。

今年4月，广东惠州到湖北武汉，全程1046公里实测收官，比要求时间提前1小时到达。这是中国电动重卡第一次在跨省干线上走通商业化闭环。截至目前，20余条超充物流路线正在加速成网，牵引车、自卸车、搅拌车三大类14款产品完成全场景布局。

用户的选择，从来最诚实。

2026年1至7月，徐工新能源重卡累计销售约2.7万辆，市场份额约16.2%，连续三年稳居行业第一。7月传统淡季，徐工单月销量5342辆，同比增长87%。

市场为什么选它？物流老板心里都有一本账：每公里能耗费用省下1.5元，一年跑10万公里就净省15万元，三年下来等于白赚一台新车。场站充电周转效率提升，整体运营效率提高15%以上。首台（套）的先进性，最终体现在财务报表上一行行扎实的数字上。

徐州徐工汽车科技股份有限公司新能源汽车公司副总经理、新能源应用中心主任庄明兴说：“我们不卷价格，卷品质、卷价值。”新车批量推向市场后，他和工程师们依然保持着项目冲刺时的状态：在试验场上蹲守数据，在深夜办公室里争论热管理方案，在每一个细节里追问——“还能不能再轻一公斤？”“还能不能再快一分钟？”