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2024年03月24日 12时56分03秒

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　　券商进军公募赛道又有新动向！

　　近日，证监会对安信资管公募证券投资基金管理资格申请文件提出反馈意见。这是安信资管递交申请材料后，首次收到反馈意见，也是证监会开年首次对券商资管申请公募牌照作出回应。

　　据上证报记者统计，目前已有16家券商或券商资管子公司持有公募牌照。去年一年有6家券商资管子公司申请公募牌照，除安信资管外，广发资管、光证资管、国金资管目前仍处于递交公募牌照申请材料阶段。

　　业内人士认为，市场各类资管机构同台竞技的压力，倒逼券商必须提升主动管理能力，以及主动投研、风控、销售等综合能力，通过资管子公司渠道申请公募牌照以拓展公募业务乃证券行业大势所趋，同时还能帮助券商更好满足投资者需求。

　　安信资管申请公募首获反馈

　　与以往多数券商资管收到的反馈意见略有不同，证监会此次对安信资管申请公募基金管理资格的反馈意见较少，仅有2条。

　　具体来看，一是就公司与安信基金管理有限责任公司、国投瑞银基金管理有限公司开展公募证券投资基金管理业务的发展定位差异进行说明。二是就公司2023年资产管理业务开展情况进行说明。

　　证监会表示，安信资管要在30个工作日内对上述问题逐项落实并提供书面回复和电子文档。证监会收到安信资管的回复后，将根据情况决定是否再次向其发出反馈意见。

　　安信资管官网显示，公司于2020年1月16日成立，是国投证券（原名“安信证券”）股份有限公司的全资子公司。国投证券公司股东为国家开发投资集团有限公司旗（金麒麟分析师）下的国投资本股份有限公司和上海毅胜投资有限公司，分别持股99.9969%和0.0031%，注册资本在增资后达到100亿元。安信资管前身是安信证券资产管理部，是国内资产管理规模长期领先的券商资管之一。

　　目前国投证券尚未公布2023年最新年报，而安信证券2022年年报显示，2022年安信证券资产管理业务净利润为4.16亿元。截至2022年底，安信资管共有受托产品186只，管理总市值1360.19亿元。其中，主动管理市值为1075.13亿元，主动管理规模占比从2021年的66.06%提升至2022年的79.04%。

　　券商加速“抢滩”公募业务

　　2022年5月，证监会正式发布《公开募集证券投资基金管理人监督管理办法》及其配套规则，业界期待已久的“一参一控一牌”正式落地。此后，越来越多的券商通过新设资管子公司排队申请公募牌照的方式，加速布局公募赛道。

　　据统计，当前已有30家券商设有单独的资管子公司，仅2023年，证监会就核准了华福证券、国信证券、国联证券、华安证券、长城证券等5家券商设立资管子公司。东方红资管、浙商资管、财通资管等16家券商或券商资管子公司目前已持有公募牌照。

　　申请公募牌照进程上，过去一年里，包括招商资管、广发资管、兴证资管、光证资管、安信资管和国金资管6家券商资管子公司申请公募牌照。其中，招商资管、兴证资管已在去年拿到公募牌照，而广发资管、光证资管、国金资管目前仍处于递交公募牌照申请材料阶段。

　　业内有关人士认为，在资管新规要求下，市场各类资管机构同台竞技，这要求券商资管必须提升主动管理能力，向公募业务转型是大势所趋。因此，多数券商都希望通过资管子公司渠道申请公募牌照，入局公募基金市场进行业务增量拓展。

　　有券商非银分析师表示，券商资管子公司获取公募牌照后，可以通过公募产品丰富产品线，满足投资者多样化需求，也可更好地承接大集合转公募产品，同时还可通过公募基金业务参与更为激烈、市场化的竞争环境。这能倒逼券商提升主动投研、风控、销售等综合能力，更好地分享居民资产入市下公募基金市场的快速发展红利。

新华社北京12月13日电?题：火车开到我家乡！多地铁路建设持续推进

冬日里的京津冀，北京新建城际铁路联络线一期工程榆安二号隧道建设现场，随着中铁二十二局建设者将最后一方混凝土浇筑入模，全线无砟轨道施工进入尾声，即将进入铺轨阶段。

时近年末，铁路项目进入密集投产期和建设加速期。记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，四季度以来，各地铁路部门抓住施工黄金季节，优质高效推进铁路建设，让更多人在家门口就能坐火车、乘高铁。

华北大地上，“轨道上的京津冀”进一步加密成型。北京新建城际铁路联络线一期工程连接北京大兴机场和河北廊坊，正在紧锣密鼓建设之中；津兴城际铁路连接天津西站和大兴机场站，已进入开通倒计时——按图运行试验阶段；建设中的京滨城际铁路连接北京与天津滨海新区，将形成京津间新的快速客运通道……

来自国铁集团的数据显示，今年前11月，全国铁路固定资产投资完成6407亿元，同比增长7.4%；全年铁路有望完成固定资产投资7600亿元以上，预计投产新线3000公里以上。

一批铁路项目建成投产：济南至郑州高铁全线贯通运营，丽江至香格里拉铁路、川青铁路青白江东至镇江关段建成通车……

一批铁路项目即将开通：南昌至景德镇至黄山高铁、成都至自贡至宜宾高铁、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段等在建项目取得重要进展，进入开通倒计时……

与此同时，铁路部门统筹建设资源，加强施工组织和科技攻关，践行绿色交通理念，加快推动重点项目建设工作——

在华北，京唐城际铁路建设加快推进，将成为京津冀交通一体化的又一标志性工程。中铁十四局项目现场负责人孙立军表示，施工团队首次在我国铁路建设中应用U型槽预制装配技术，填补国内铁路U型槽预制施工的空白。相比传统施工模式，装配式U型槽可实现预制构件提前生产，现场拼装成型，大幅节约钢筋及混凝土用量，具有机械化程度高、施工速度快、施工质量高等优点。

在华东，沪渝蓉高铁建设如火如荼，重要节点工程传来好消息。据中铁十一局项目负责人姜鸿介绍，通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱已全面开建，将跨越既有通航运河和通行县道，是沪渝蓉高铁泰州段内最大跨度的连续梁拱。

在西北，延安至榆林高速铁路开工，黄土地上的“发展路”持续铺展。参建单位中铁十四局项目现场负责人贾克宝告诉记者，延榆高铁全长约239公里，建成后将构建形成陕西高铁网纵向通道，改善陕北地区交通基础设施条件，助推革命老区经济社会高质量发展。

在西南，穿越复杂地质带的西渝高铁建设持续推进。在中铁十五局西渝高铁龙潭水库特大桥施工现场，记者看到“绿色工程”在加快落地：建设者采取连续梁工艺，使大桥最大跨度达到100米，最大限度减少桥墩数量，保护水库环境。

伴随着建设者的足迹，纵贯华夏大地的铁路网不断延伸：今年1月至11月，全国铁路投产新线1636公里，其中高铁1488公里；截至11月底，全国铁路营业里程达15.55万公里，其中高铁4.37万公里。

“铁路建设投资保持高位运行，对国民经济回升向好具有明显的拉动作用。”国铁集团相关部门负责人告诉记者。

这位负责人表示，下一步，铁路部门将加快构建现代化铁路基础设施体系，突出提升路网整体功能和效益，高质量推进铁路规划建设，充分发挥铁路建设投资带动作用，确保全面完成年度国家铁路投资任务，为经济社会高质量发展注入新动能。

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