2023年广州车展上，坦克700Hi4-T限定版开启了预售，当时公布的70万元预售价格一度引来了争议，不过编辑认为不用过早下结论，因为只要有撑得起价格的产品力，那就是合理的。近期编辑就获得了一次实拍坦克700 Hi4-T限定版的机会，接触到了更多细节信息，同时也第一次体验到了坦克700 Hi4-T限定版的内饰。

　　接下来就跟大家分享下坦克700 Hi4-T限定版的主要亮点，看完各位再去评判，能不能撑起70万元的预售价。

　　先交代下坦克700Hi4-T车系的基本信息，会有限定版和基础版两种车型，这次先曝光的是限定版。坦克700 Hi4-T诞生于全新坦克平台，它也是该平台的首款车型，动力层面会全系搭载3.0T Hi4-T动力总成，是坦克家族的旗舰车型。

　　不少高端硬派越野车都是一些个性玩家的“大玩具”，他们驾驶硬派越野车更多的时候都是出现在城市中，而且会做不少视觉方面的改装。那这台坦克700Hi4-T限定版就是为这些用户而来，它是一个独一无二的原厂改装满的版本，在基础版车型的基础上，由内而外都做了升级和强化，颜值真的非常出色，而且有着恰到好处的“张扬”。

　　之前广州车展展出的是一台浅色的坦克700Hi4-T限定版，这次编辑实拍的黑色车身，加上大量的碳纤维套件和细节处的哑光金，搭配起来十分协调，个人认为黑色颜值更胜一筹。而且它整个前脸设计上和坦克家族中的坦克300、坦克500有着比较明显的风格差异，坦克700 Hi4-T整体肌肉感要更强一些，而且用了更多饱满强劲的车身线条。

　　坦克700 Hi4-T限定版标配了“布罗莫火山之眼大灯”，该大灯组的设计灵感来源于位于印尼爪哇岛东部的“布罗莫火山”。灯腔中心有全球收个旋转开合式遮挡叶片，打开的感觉让编辑想到了“写轮眼”。大灯内部拥有260颗LED发光单元，远光灯则采用了激光模组，视觉效果、仪式感、辨识度、照明效果，编辑认为这套大灯都是拉满了。想买基础版的朋友也不用遗憾，该配置在基础版车型上是可以选装的。

　　尺寸方面，坦克700 Hi4-T限定版长宽高分别为5110×2122×1986mm，轴距3000mm，配备了空气悬架，标准状态下最小离地间隙是245mm，最高状态下离地间隙可以达到280mm。另外在通过性参数部分，限定版在标准状态下有着22°的接近角和26°的离去角，最大状态下的接近角是27.8°，离去角是32.4°。

　　从车身通过性参数上来说，限定版车型是要略弱于基础版车型的，也再次作证了这台限定版的定位特点，它其实会有着更为城市场景、更公路化的倾向。

　　另外坦克700 Hi4-T限定版还原厂自带宽体，并不是简单的轮眉加宽或者把轮圈垫出来，而是重新设定了悬架几何，前轮距达到了1800mm，后轮距1813mm，对车辆视觉效果的优化非常明显，当然，也会带来更为优秀的行驶稳定性。

　　尾部要素不少，但视觉上传达出的还是简洁和高级，上方有碳纤维尾翼，中间有后挂式备胎，下方还有融入了碳纤维材质的下扩散器，应该能让曾经的大G爱好者狂喜。

　　限定版在外观外观方面的特别之处还有一点就是专属碳纤维套件，前铲、机舱盖装饰、车顶装饰、尾翼、尾部扩散器装饰一共6个部分，而且这些碳纤维套件是用的手工层叠制作工

　　艺，质感很棒，而且每一块的纹理都是独一无二的。

　　还一处细节就是专属的原厂22英寸轮圈，黑金配色搭配的是金色轮毂，搭配十分协调，轮胎尺寸为275/50 R22，轮胎选择也是米其林的PS4，有着明显公路取向。

　　内饰配置拉满，还有星空顶

　　从外观来说，坦克700 Hi4-T限定版在霸气之余，也有不少运动气息，相比之下，内饰氛围则更偏稳重、豪华。布局并不复杂，中央通道、中控台都非常宽大，“横平竖直”的排列，这点倒是符合外在那种硬朗形象。

　　更多惊喜的地方在于内饰用料，座椅采用真皮包裹，仪表板、门板、立柱饰板等都采用超纤皮，手感和质感都非常出色。

　　最值得称道的是内饰中的银色饰板，采用的是真铝材质，据说经过了很多道工序，比如CNC、压合、冲压、喷漆等，整体质感值得肯定。

　　车内另一大亮点就是限定版车型内饰专属的“特卡波星湖天幕”，也就是我们常说的“星空顶”，其设计灵感源于著名的观星地“特卡波湖”，整个车顶有超过1200颗的“星星”，豪华氛围不言而喻。

　　车厢内部除了豪华之外，第二个主题就是智能，车内一共拥有五块屏幕，分别是全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、液晶触控时钟屏、HUD抬头显示以及第二排的中央扶手屏幕。到了这个价位，又是自主品牌的旗舰产品，所以在显示效果这方面完全不用有任何疑虑。

　　整个配置表现完全可以说应有尽有，全车座椅全部支持通风、加热、按摩，头枕也均有4向可调，第二排座椅靠背支持141度无极电动调节，还配有电动遮阳帘、独立控制屏等。完善的舒适性配置，加上Harman Kardon音响系统和星空顶，体验确实非常“VIP”，好大哥买到手基本都没有可改的地方了。

　　作为坦克家族的旗舰车型，又是限定版，坦克700 Hi4-T自然要在越野能力方面做足文章。首先来说动力，坦克700 Hi4-T全系搭载3.0T Hi4-T动力总成，这套动力是一个纵置并联混动架构，由3.0T和P2电机组成，整套系统综合功率为385kW，综合扭矩达到了850Nm（限定版车型）。电池组则被固定在了车架横纵梁内侧、地板上部，这算是保护性最好的一个位置了，就是充分考虑到越野工况下的电池安全。

　　其实从结构上来说，坦克700 Hi4-T采用是一套P2架构的混动，和长城旗下城市SUV搭载的那套2.0T Hi4-T完全不同，根本原因在于P2架构混动更适合越野工况，极限状态下能提供持续、稳定的动力输出。

　　变速箱则是长城自主研发的9HAT，这台变速箱有着8.84的宽速比范围，还有97%的传动效率，从参数上确实够出色，具体表现我们以后试驾了再做具体分享。

　　接下来就是最关键的四驱，搭载的是一套智能四驱+M Lock机械锁止，可以实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种基础驱动模式。低四模式下，扭矩可以得到2.64倍的放大。三把锁不用多说，标配。而且硬件用料方面，坦克700 Hi4-T也够下本，分动器采用了6行星齿轮机构、前后驱动轴总成采用纳铁福高强度节型、前后差速器壳体采用了锻造工艺、减速器壳体为铝制。

　　悬架方面，坦克700 Hi40T限定版还标配了空气弹簧以及CDC减震器，车身高度有着120mm的可调节范围。并且还标配了电子可断开式稳定杆，极限工况下可以让车辆增加60mm的悬架反跳行程，从而帮助车辆脱困。总之从各方面来说，坦克700 Hi4-T的越野配置是一个拉满的状态，基本没有遗憾。

　　总结：可以看出为了支撑70万的预售价格，坦克700 Hi4-T做了很多努力，从内外设计到配置再到机械素质，都展现出了很高的水准，完全是一台旗舰越野车该有的样子。最后跟大家梳理下它跟普通版的差别，分别是原厂宽体、原厂22英寸轮圈、原厂碳纤维套件、标配布罗莫火山之眼前大灯、标配极地星LED示廓灯、配备特卡波星湖天幕等等。所以问题来了，普通版会跟限定版拉开多大的售价差距呢？各位不妨留言说下自己的看法。

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