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【央视新闻客户端】2024年04月08日 03时28分29秒 每经记者 刘旭强每经编辑 刘艳美 当沿海港口日益成熟,目光向内,内河航运近年也悄然复苏,成为众多城市竞逐的新风口。 日前,南京发布《关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》(下称《意见》)。当地媒体报道称,南京将推动“重塑长江内河第一大港”。 作为全球最繁忙的通航河流,长江货运量连续多年居世界内河第一,是当之无愧的“黄金水道”。在全国航运版图中,17座货物吞吐量超亿吨的内河大港,尽数落于长江沿岸,其中苏州港稳居第一。 对比之下,南京港货物吞吐量尚不足苏州一半,仅排在内河港口第五位。而在南京身后,长江中上游武汉等城市的航运体量也迅速增长、迎头赶上。 在这样的背景下,南京如何“重塑”自身地位? 地位下滑 如果把万里长江比喻成一条巨龙,上海入海口是“龙头”,那南京港就是“龙肩”。在长江黄金水道版图中,南京被赋予重任。 早在2014年,在《国务院关于依托长江黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中,南京就与上海、武汉及重庆一道被点名,明确要加快南京区域性航运物流中心建设。 其中一个重要手笔,就是2018年5月,长江南京以下12.5米深水航道全线贯通,南京港通航海轮从3万吨级一跃提高到5万吨级,10万吨级海轮可减载抵达,南京港由此从“河港”变为“海港”,成为长江黄金水道建设与发展的一个重要里程碑。 2022年当地媒体公布的一组数据还显示:南京港航线密度超过每周200班,内贸干线与支线衔接服务效率达长江第一;铜精矿、原油、化肥等重点物资长江内市场份额占比均达50%以上,铜精矿中转量稳居我国首位,化肥出口量位居长江第一。 尽管如此,不容否认的是,作为曾经的全国内河航运第一大港,随着我国港口竞争日趋激烈,近年来南京港的“江湖地位”正在滑落。 数据显示,2023年1-11月,苏州港以5.4亿吨的货物吞吐量稳居我国内河航运第一港。而南京港同期吞吐量仅为2.5亿吨,不仅不到苏州港一半,还低于泰州港和江阴港。 更为棘手的是,近年来,南京港货物吞吐量增速正在放缓。2016年至2019年间,南京港货物吞吐量稳步增长。但到了2020年,受疫情影响增速一度为负。此后三年间,南京港货物吞吐量增速均排在我国超亿吨内河大港靠后位置,2023年1-11月更以1.5%的增速垫底。 对比全国、江苏及南京内河港口货物吞吐量数据,江苏占全国比重从2013年44.5%提升至2022年50.2%,占据全国“半壁江山”;同期南京占江苏全省比重则从2013年11.3%下降至2022年9.8%。 有业内人士曾撰文指出,南京港港口服务功能相对单一,主要运输煤炭、石油制品等货种,与下游港口高度重合,低端同质竞争严重。 提能升级,势在必行。根据上述《意见》,南京区域性航运物流中心建设明确分为近期、远期两个阶段: 到2030年,南京港货物吞吐量达3.5亿吨,集装箱吞吐量达500万标箱,开辟近洋航线超过15条; 到2035年,货物吞吐量达4亿吨,集装箱吞吐量达630万标箱,开辟近洋航线超过20条。 《意见》还指出,南京到2030年将基本形成功能完善的区域性航运物流中心,到2035年实现布局合理、功能完善、要素集聚、创新高效。 枢纽功能 放大到江苏全省来看,作为全国唯一兼有江港、海港和河港的省份,近年来江苏稳居全国内河航运第一省。“如果没有江苏沿线,‘黄金水道’恐怕都名不副实了。”在长江技术经济学会理事、湖北省社科院研究员彭智敏眼中,江苏段最能体现长江“黄金水道”的含金量。 而这座水运大省眼下的目标,是进一步变成水运强省。2023年,江苏提出,充分发挥江苏海江河湖联动的特色优势,进一步推动运输结构优化调整,打造更具特色的“水运江苏”。其中还着重提及,“提升南京区域性航运物流中心能级”。 彭智敏指出,在江苏全省布局中,南京港的水运枢纽定位层级最高。在2019年公布的首批国家物流枢纽建设名单中,南京港口型(生产服务型)国家物流枢纽就作为江苏唯一的代表入选。 按照“水运江苏”的顶层设计,江苏将打造经济开放的水运物流网,一方面优化集装箱国际海运网络,另一方面大力发展内河集装箱运输,同时打造特色化多式联运体系。不难看出,江苏打造水运强省,强调的是“双向开放”。其中的一个关键着力点,正是南京。 南京处于长江航道与京沪铁路交汇点,高速公路路网繁密,是国内为数不多的“公铁水”枢纽,南京港还是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口,货物转运有突出优势。 此前,江苏“十四五”规划提出“发挥南京等区域性航运物流中心功能,大力发展沿海运输和近洋运输”,南京也明确要“强化江海转运主枢纽港地位”。 数据显示,作为江苏江海转运的主枢纽港,南京港2023年集装箱多式联运完成15.68万标箱,同比增长49.8%,稳居内河港口第一。去年11月,南京区域性航运物流中心“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部”多式联运示范工程正式入列国家多式联运示范工程。 但在激烈的市场竞争中,南京港仍面临严峻挑战。 彭智敏以湖北为例指出,当地的国际贸易企业,在与长三角的水水中转合作上,大多选择上海洋山港、苏州太仓港或宁波舟山港,而非南京港。 在他看来,南京应充分发挥自身区域性航运物流中心和经济中心优势,为辐射范围内的江苏西部、北部,安徽东部乃至长江中部湖北、江西做好航运服务。同时,积极与长江上游贵州、云南建立联系,支撑江苏建设双向开放的水运枢纽。 能级重塑 放眼全国,近年来,内河航运区域格局正在悄然改变。 最明显的增长极是湖北。2020年,湖北内河港口货物吞吐量为3.8亿吨,位列全国第四位,占比7.5%。2023年1-11月,湖北内河港口货物吞吐量已提升至6.3亿吨,超过安徽、浙江,位列全国第二位,仅次于江苏;占全国比重也提升至11.3%,较2020年提高3.9个百分点。 吞吐量的提升,主要归功于航道提能和港口整合。 为解决长江黄金水道“中梗阻”问题,随着长江航道整治“645工程”推进,武汉往下游到安庆的航道水深达6米,往上游到宜昌的航道水深达4.5米。这意味着,万吨级船舶可以从武汉直达上海。 同时,省域港口资源的整合也是重中之重。2023年,随着湖北港口资本有限公司在武汉揭牌,湖北省内各级政府所属港口资产实现了全面整合。 除此之外,长江流域一些港口条件并不突出的省份也在举全省之力加入竞争。 比如江西,随着国能、神华等五大电力企业和新余钢铁、萍乡钢铁等工业企业大幅提升在九江港的大宗原材料中转量,九江港已成为江西最大的矿建材料集散发运基地;而在湖南,2023年湖南省港航水利集团成立,整合所有1000吨级以上国有公用码头,统一打造“城陵矶港”港口品牌,城陵矶港所在的岳阳也迎来城市能级跃升。 当竞争日趋激烈,江苏在长江航道的优势也受到挑战,南京又将如何“重塑长江内河第一大港”? 其中一个突破点,或许在于南京都市圈。 根据2021年发布的《南京都市圈发展规划》,苏皖两省将共建江河海联动航运中心。围绕打造南京区域性航运物流中心,加快建设长江南京以下江海联运港区、芜湖马鞍山江海联运枢纽。 同时,推进南京港与中上游港口城市间外贸中转业务,加强城市间口岸合作,推进近洋航线发展,提升口岸中转服务水平。 而在彭智敏看来,随着腹地竞争白热化,传统货运的效益不断被挤压。在此情况下,内河大港应发挥枢纽优势,构建与新质生产力相适应的航运产业体系。彭智敏谈到:“区域性航运物流中心不仅要成为转运中心,还要成为金融服务、船舶制造、加工贸易和人才培训中心,从而提升航运服务的含金量。”
文 | 爱猫小说家
关于平行时空,在现实生活里也常被人提起。
记得前几年喜欢在知乎上看一些奇奇怪怪的文章,里面讲述了很多人‘信以为真’的另个宇宙,也可以说这个宇宙是平行时空里的另一个精彩世界。
人类进化到现在,已经经历了很多不可思议的事件,于是渐渐很多人相信,这个世界上一定存在平行时空,那里有一个和自己一样的人,过着和自己截然不同的生活。
当然,希望那个人过的比自己好,又活着,以后有机会能来跟自己相见,互换人生试试。
于是漫威在2018年就制作了这部电影,当时一上映,就在那个冬天引起热烈反响,它不仅是第一部蜘蛛侠动画电影,也是那年在一上映后的奥斯卡中获得了最佳动画长篇奖项,可想而知,这部电影有多受欢迎,而它的制作,也参杂了很多致敬经典动漫的元素,让我看到了漫威英雄的无限可能:蜘蛛侠可以是任何形象,任何人都可以‘拯救世界’。
《蜘蛛侠:平行宇宙》是由索尼电影娱乐公司、漫威娱乐等公司联合出品,鲍勃·佩尔西凯蒂、彼得·拉姆齐、罗德尼·罗斯曼联合执导,沙梅克·摩尔、杰克·M·约翰森、海莉·斯坦菲尔德等配音的动画电影。
该片讲述了蜘蛛侠“彼得·帕克”壮烈牺牲后,普通高中生迈尔斯·莫拉斯如何师从成长为新一代超级英雄,以及和从其它平行宇宙中穿越而来的六位蜘蛛侠首次同框大银幕,对抗蜘蛛侠宇宙最强反派的故事。
该片于2018年12月14日在美国上映,2018年12月21日在中国大陆上映。
这部电影是基于漫画内容改编,迈尔斯·莫拉莱斯是由漫威编剧Brian Michael Bendis和画师Sara Pichelli创造出的超级英雄角色,首次登场的作品为2011年8月的《终极余波蜘蛛侠不再》第四期。在彼得·帕克死亡后,非裔拉丁混血青少年迈尔斯担任了漫威终极世界的第二任蜘蛛侠。
正就读中学的少年迈尔斯(沙梅克·摩尔 Shameik Moore 配音)意外被一只遭受放射性污染的蜘蛛咬伤,随后身体发生奇特的变化。偶然机缘,他目睹了蜘蛛侠(克里斯·派恩 Chris Pine 配音)和犯罪头目金并(列维·施瑞博尔 Liev Schreiber 配音)的战斗。为了阻止金并利用时空对撞机扰乱宇宙,蜘蛛侠最终壮烈牺牲。可未过多久,来自平行宇宙的颓废的彼德·帕克(杰克·约翰逊 Jake M. Johnson 配音)出现在迈尔斯面前。为了阻止金并的阴谋,并帮助这个帕克返回自己的宇宙,他们闯入金并的老巢。在这一过程中,二人遭到章鱼博士和徘徊者的狙击。与此同时,来自其他宇宙的女蜘蛛侠、暗影蜘蛛侠、蜘猪侠、二次元蜘蛛妹相继出现,他们合力与恶势力展开斗争。
蜘蛛侠电影系列应该是漫威宇宙最多翻拍的一部。
从最早的《蜘蛛侠》1、2、3,到超凡蜘蛛侠,再到复仇者联盟中的‘小蜘蛛’,有关蜘蛛侠的电影制作,已然过了二十年。对蜘蛛侠的想象,从最早那个平平无奇的学生到超凡系列的小遗憾再到小蜘蛛的年轻养眼,这部电影也最终等到了‘三只合体’的这一天。
有时我想,去年的《蜘蛛侠:英雄无归》三只合体,是不是也预示着漫威宇宙平行元素的正式推出,其实早在《复仇者联盟4》里,这样的元素用的隐晦,却也感受到漫威宇宙之庞大,而且在《奇异博士2》的预告里,才算正式打开了平行宇宙的大门。
《蜘蛛侠:平行宇宙》制作的成功,不仅只是在漫威宇宙的大背景下故事情节写的合理,更重要的,是在制作中下足了功夫。
“漫画式的视觉效果,极具个性的色彩搭配”才创造出最贴近漫画原作的角色。
据说,在制作过程中,电影的主创们在深思熟虑后,决定启用动态模糊技术。
《蜘蛛侠:平行宇宙》绝大部分画面都维持两帧,而不是通常的一帧,该片中的帧率并非一秒二十四副画面,而是一秒十二幅画面。另外,主创们把20世纪60年代蜘蛛侠漫画的印刷技巧与先进的CGI技术结合在一起,创造了一种独特的视觉风格。实际上,片中每一帧画面的绘制,都要耗费传统动画电影绘制的四倍时间。
导演为在该片中营造出漫画风格,在镜头的光线上利用影子的形状和一丝丝光线来描述角色。一个角色有可能只露出黑色的轮廊,只有浅浅的轮廊光。
特效团队试验性地在该片中加入了“脉冲干扰”特效。由于其他平行宇宙的蜘蛛侠来到这个世界,所以空间地震时常发生,角色、建筑、车辆就会出现这种脉冲干扰,制造出立体化、碎片化的视觉体验。
片中大量借鉴漫画的表现手法,对话气泡、独白气泡、夸张的拟声词等等在该片中随处可见。为了致敬漫画,该片主创故意保留了以前的黑白漫画印刷时色块之间不能精准覆盖,导致某些边角部分的色块会超出范围这一点。此外,该片大量运用了漫画中常见的网点效果。该片中的闪回片段,创意来源于女蜘蛛侠格温的漫画。女蜘蛛侠格温漫画的创作团队也参与到该片的制作中来。
所以很多人说,这才是真正的‘漫改电影’,这部电影里的美术、情节、剧本都相当合拍,大放异彩是再正常不过的事,再加上所有人物凑到一起的搞笑剧情,更是锦上添花。
而且,在《蜘蛛侠》漫画诞生之处就有很多不同版本的蜘蛛侠,漫威一直在该系列中尝试多元宇宙的概念,每个平行宇宙都会有相同的角色存在,但长期以来一直这只是一个较为松散的设定,直到2014年,超凡蜘蛛侠漫画作者丹·斯洛特才提出将这些不同宇宙间的蜘蛛侠整合在一起,共享同一个多元宇宙,这样一来所有不同的蜘蛛侠都可以联合起来并肩作战,于是有了这部“蜘蛛宇宙”电影。
电影的精彩,绝对不是一方面的炸裂,无论是3D与2D效果的切换,还是色彩运用,还有配乐和整部电影的节奏感,都有着‘酣畅淋漓’的痛快感。
最喜欢以漫画为基础的改编,因为每一帧都像看网格漫画一般,只要一页一页翻过,从两耳里听来的背景音乐就会恰到好处地播放起来,就好像小时候我们躲在图书馆的漫画区,戴着耳机无人打扰。
看完电影后,我还把主题曲和里面用的插曲在房间里循环播放,所以这部动画电影,是2018年冬天的一个大惊喜,它好看到在影院散场时,很多人都坐着不走,等到字幕都出完了离座。它可以让观众精神饱满,愉悦地谈论其中的情节,肆意地狂欢,激励以后的现实生活。
“You're Like Me.”这一句台词,拉近了人物关系,也是漫画中让迈尔斯造成了很大的精神困扰。
可我还是觉得,虽然这个故事是创造出来的,但平凡人与蜘蛛侠没什么不同,我们都在拯救属于自己的世界,无关于强大或软弱,都有蜘蛛侠的品质。
好消息是,这部动画电影的第二部已经制作完毕,估计在下半年就会上映,我们又可以期待新电影的好故事了。
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