特斯拉“卷”不过中国电车厂商，似乎要退却了。

路透社5日的一篇独家报道透露，特斯拉取消了长期承诺的廉价汽车生产计划，那款汽车被广泛预称为Model 2。路透社认为这是马斯克面对中国比亚迪等电车在低价领域的强烈竞争，而被迫做出的决定。这可是大消息，说明特斯拉被中国厂商的竞争压得喘不过气来，被迫退却。

路透社的报道导致特斯拉股票周五大跌，随后马斯克在X上发帖称：“路透社（再次）撒谎”，并且后续发帖称，特斯拉Robotaxi （机器人出租车）将于 8 月 8 日亮相，他的贴文将特斯拉的股票又拉回来了一些。

但是机器人出租车与Model 2不是一回事，对特斯拉顶不住中国电车厂商的竞争，很多人仍是相信的。Model 3在美国的最低售价是3.9万美元，Model 2的售价被预估是2.5万美元，而比亚迪售价1万美元以下的海鸥掀背车去年4月就推出了。另外，小米SU7刚刚上市成功，增加了外国对中国电车厂商“卷”劲十足的强烈印象。特斯拉被广泛预测面临更加严峻的挑战。

就在这个时间，美国财政部长耶伦访华，她最想谈的话题之一就是中国“产能过剩”。她在广州对媒体说，“中国太大，无法通过出口实现快速增长。”她像是要“求中国放过”特斯拉和其他美国生产商一样。今年前两个月，苹果在中国的销售下降三分之一。

《华尔街日报》是美国经济利益的捍卫者，该报5日发文，使用了“中国冲击2.0”的概念，并声称新一轮“中国廉价商品泛滥”引发了全球的强烈抵制。大家都知道，中国今年一二两个月出口大增，引发了西方舆论的恐慌。曾经在去年7月声称“中国上半年出口迅速回落，恐拖累世界经济”的《纽约时报》，上个月又发文称“中国的工厂出口正在以几乎超出所有人预期的速度迅猛增长，使世界各地的就业受到威胁，可能会拖累其他国家的经济增长”。

《华尔街日报》的文章宣扬，富裕国家担心中国出口新一轮的崛起将掏空它们的经济制高点，就像几十年前中国压垮了那些国家的家具制造和其他一些制造业一样。该文还讲述了从印尼到智利等许多发展中国家的担忧，印尼的纤维纺织行业，巴西的化工厂都受到冲击，原因皆来自中国的廉价进口。

它另外还举了一个英国的例子，该国挖掘机、拖拉机和其他工程机械制造商JCB 表示，中国房地产低迷，对机械设备需求减少，于是大量卖往国外，逼得JCB亏本出售挖掘机，仍然保不住市场份额。

特朗普声称一旦胜选，将对中国企业在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。欧盟已经正式宣布对中国电车展开反补贴调查。然而，中国降低产品价格的能力是综合的，任何国家都模仿不了，它绝非是政府补贴的结果。

中国产品的廉价能力来自多个方面，它们至少包括：一是中国的生产要素价格远低于全球平均水平，更低于发达国家；二是中国大多数产品国内配套的供应链能力极强，因为中国制造业门类齐全，网络发达；三是中国国内竞争十分激烈，非常“内卷”，国外一般企业根本与中国厂商卷不动，除非它们有高科技不可撼动的优势。

美国2023年3月最热门的5个互联网应用中，“中国开发”占到了4个，除了TikTok，还有拼多多跨境电商平台Temu，海外版剪映CapCut，以及跨境快时尚零售商希音。

世界的生产和消费格局随着中国的崛起发生了深刻变化，过去是发达国家提供各种工业品，穷国是市场和原材料基地，汽车等都是发展中国家的昂贵品。按照世界原有的样子，苹果出了智能手机，要很久之后才能传播到发展中国家的民众手里。但是中国前些年让一些最贫穷的非洲人穿上了人生的第一双鞋子，进入数字时代，中国又把刚刚发明不久的智能手机送到一个个发展中国家老百姓的手里。

衣食住行，还有通讯，以及大部分工程机械设备，这些组成了人类经济的大部分活动，它们中国基本都能够生产了，而且在不断降低成本和价格。虽然美国仍占有高端芯片等制高点，但是中国产品的竞争力独树一帜。

说实话，中国的产品竞争力是通过贸易保护主义打不掉的，世界挡不住物美价廉的诱惑。另一方面，中国也不可能垄断全球的生产，让中国产品所到之处“寸草不生”，那违背规律，根本运行不下去。通过市场的方式很多问题会慢慢自行化解，但我们肯定要反对美国挥舞制裁大棒和欧盟利用反倾销手段强行破坏它们与中国的正常贸易关系，我们更反对将贸易问题政治化。

就中国内部来说，我们当然也不是没有任何值得反思和调整的地方。中国的内卷确实有些过头了，一条商业街上看看有多少卖同样商品的摊贩，国人的内卷决心就一目了然了。国内电车厂商一度有近500家，到去年5月还剩40家，过度竞争让很多利润被消耗掉了。我们的生产繁荣了，但是人们的收入难以同步增长，这会影响国内需求的扩大。

所以说，一切贵在平衡。我们需要在扩大出口的同时，不断扩充国内市场，增加外界世界分享中国发展的机会。那样的话，我们将在国际竞争中更具优势，国内的生活水准同步节节升高。

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