刚刚！新能源车，突传重磅！
商务部、工信部重磅发声。
近期，美国政府以威胁国家安全为名，宣布将调查中国制造的电动汽车，同时欧盟发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。对此，工信部相关负责人表示，部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我国电动汽车贸易限制举措，既不符合WTO国际贸易规则，也将严重扰乱全球汽车产业链供应链，损害全球消费者利益。
另外，据中国商务部8日消息，中国商务部部长王文涛日前表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据，中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。
在新能源汽车出口快速增长的推动下，近两年，中国汽车“出海”取得了不错的进展。据乘联会秘书长崔东树最新发布的统计报告显示，今年1月—2月，中国新能源乘用车占比世界新能源车份额达62%，表现较强。
工信部回应
近期，美国政府以威胁国家安全为名，宣布将调查中国制造的电动汽车，同时欧盟发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。
4月8日，据《中国日报》报道，工信部相关负责人表示，部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我国电动汽车贸易限制举措，既不符合 WTO国际贸易规则，也将严重扰乱全球汽车产业链供应链，损害全球消费者利益。这既不利于全球汽车产业发展，也将迟滞自身电动化转型进程。
工信部表示，发展新能源汽车是世界各国推动经济社会绿色低碳转型的必然选择。近年来，我国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，顺应产业变革趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，培育了最大的新能源汽车消费群体，有力推动技术进步和产业生态建设，向国际社会供应了性价比高、品类丰富、质量可靠的新能源汽车原材料、零部件和整车产品，为全球新能源汽车产业发展提供了实践经验、注入了强劲动力。
工信部表示，下一步将加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民，具体举措包括：
一是促进标准法规协同。加快国内外新能源汽车领域标准法规对接，加强与相关国家和地区低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算规则，为全球技术应用、产品推广创造良好环境。
二是完善服务支撑体系。加强政策引导，支持企业因地制宜加快海外发展。发挥中国汽车企业国际化发展创新联盟作用，健全政策咨询、产品认证、合规培训等支撑体系，提高国际化经营能力。健全国际物流体系，加强铁路、海运等运输服务保障。
三是优化贸易发展环境。坚持国际化创新、全球化发展，维护多边贸易体制，充分发挥多双边机制作用，推动构建公正、合理、透明的国际贸易规则。
商务部最新发声
据中国商务部8日消息，4月7日，中国商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况，会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流。
王文涛表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为全球应对气变和绿色低碳转型作出了重要贡献。中国政府将积极支持企业维护自身合法权益。
王文涛指出，面对外部挑战和不确定性，企业要练好内功，坚持创新驱动，加强风险管理，重视绿色发展，与当地企业深化合作、共谋发展，坚定做全球绿色转型的参与者和贡献者。
与会代表表示，感谢商务部一直以来对企业发展和出海的大力支持，将持续推进科技创新，坚持开放合作，践行公平竞争，积极应对贸易摩擦，通过与欧洲伙伴的务实合作实现互利共赢。
另外，针对“美国政府计划调查在中国制造的电动车，以便确认汽车里不存在数据安全漏洞”一事，外交部发言人毛宁也在此前召开的例行记者会上表示，中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是所谓“不公平做法”，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。
毛宁进一步表示，中国始终向全球汽车企业敞开大门，美国车企一直充分享受中国大市场的红利，反倒是美方大搞贸易保护主义，设置歧视性的补贴政策等障碍，严重阻碍中国汽车进入美国市场。这种把经贸问题政治化的做法，只会阻碍美国汽车产业的发展。我们敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止泛化国家安全概念，停止歧视打压中国企业，切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。
中国占世界新能源车份额达62%
众所周知，在新能源汽车出口快速增长的推动下，近两年，中国汽车“出海”取得了不错的进展。2023年，中国汽车出口达到了491万辆，同比增长57.9%，其中，新能源汽车出口达到了120.3万辆，占比高达24.5%。新能源汽车已经成为我国汽车出口增长的主要力量。
今年4月1日，乘联会秘书长崔东树发布了一份最新数据统计报告，其中显示，2024年1至2月份汽车销量达到1265万辆，新能源汽车达到190万辆。这一期间，中国新能源乘用车占比世界新能源车份额达62%，表现较强。
具体到各厂家新能源车份额走势，崔东树表示，中国的比亚迪世界领先。中国吉利迅速崛起。此外，上汽集团的新能源表现不错，上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等保持在第二梯队水平。
与此同时，豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉的表现有所放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。相比而言，中国新势力的表现总体走强，尤其是理想和蔚来等表现特别良好。
从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额持续上升。从2017至2021年总体保持在7%以上的份额水平，到2022年的12%，2023年进一步上升到17%，2024年的份额保持在16%左右。纯电动车中，特斯拉表现相对较强，2020年的份额在23%左右，目前达到25%。
责编：战术恒
校对：彭其华