如今，在全球新能源汽车领域，中国汽车市场的动态俨然成为了海外重点关注的对象。每逢大型国际车展，咱们不仅时常看到组团到咱们展台参观的一大批传统汽车品牌的外国高层，还总能发现散布在全球各地的海外合作经销商代表。

技术只是起点，销量才能闭环。2024年，中国汽车总共出口585.9万辆，同比增长了19.3%，其中新能源汽车出口128.4万辆，同比增长了6.7%。在成为第一大汽车出口国的我们，显然已经在海外实现了闭环。

因此，越来越多的车型在前沿新能源技术的加持下，由国内出发，辐射全球。而作为MAZDA EZ-6的全球化车型，进入量产阶段的MAZDA 6e正是其中十分典型的一员。从设计、研发到生产，南京工厂生产的MAZDA 6e，均遵循马自达全球严格的统一制造标准。在随后的日子里，它在陆续登陆欧洲和泰国市场后，将同步供应欧洲、东南亚等全球市场。宣告着长安马自达“研发-制造-出口”一体化全球新能源生态链的全面落地。

没错，除了激进的尖端科技，在制造生产的速度和精细这两大方面，马自达海外最佳工厂的南京工厂也做到了世界前沿。南京工厂不仅拥有高度自动化的冲压、焊接、涂装和总装工艺，结合领先的数字化质检系统和管理平台。此外，它还整合了博世、宁德时代等全球顶级供应商资源，构建从三电系统到智能网联技术的全链条保障体系。

基于这样坚实的基础，不论是对于安全性能、智能化水平，还是环保标准的要求，MAZDA 6e都能通过欧盟最新的法规。除此之外，国内车型历来都远超全球平均水平的产品力，例如超低风阻「魂动」美学设计、全系标配9安全气囊、高强度钢占比达到86%的车体、50:50的车身轴荷比、5.6m的最小转弯半径等等，都让MAZDA 6e不仅在海外各国市场拥有十分强大的竞争力，同时也能更快地融入到当地的消费者购车清单中去。

当然，长安马自达的全球化征程，离不开双方母公司的大力支持，两家百年车企联手，可以实现“全球资源共享，中国技术反哺”的全新合作模式，加速双方在全球新能源市场拓展。而双百翻番”战略的发布，则是长安马自达在合资新能源时代吹响全面进击的号角：在新能源领域投资额百亿、出海贸易额百亿，实现企业产值翻番，树立合资新能源在产品、品牌和全球市场的标杆。

MAZDA 6e只是第一步，未来的长安马自达将在新能源领域持续加大投资，增强本土化研发能力。下一步，长安马自达会推出全新的SUV车型，并不断拓展产品阵容。据说第3款/第4款新能源车型也已经在计划之中。