极目新闻记者 王柳钦

8月22日，据央视新闻报道，当天凌晨3时10分许，位于青海省黄南藏族自治州的川青铁路尖扎黄河特大桥在施工中发生钢绞线断裂事故，事发时有16名人员在现场进行施工作业。记者从青海省应急管理部门了解到，目前已有6人遇难，10人失联。

川青铁路青海段尖扎黄河特大桥（来源：青海日报）

据羊城晚报报道，指挥中心一名工作人员表示，遇险的施工人员分散在桥面、桥墩等位置，由于大桥存在二次坍塌的风险，救援人员暂时无法靠近，只能使用无人机进行定位，当前已经明确13位施工人员的位置，消防人员正在现场开展救援行动。该工作人员证实，大桥是在合龙施工时发生事故，目前事故的具体原因暂无法确定。

事故现场（来源：视频截图）

8月22日，极目新闻记者就此咨询了多位桥梁建设方面的专家，一名桥梁建设单位的技术部部长介绍，涉事桥梁是钢桁拱桥，黄河两端的钢结构在大桥合龙前由钢绞线组成的扣索进行固定，“大桥没有合龙之前，主要靠扣索受力。”

钢绞线为何会断裂？他表示，最大可能的原因有几种，一是下部扣索松动，二是上部扣索受力过大，但从视频中看，扣索断裂部位并不在端部，因此事故原因更偏向于后者，“断裂原因很复杂，跟索本身质量、锚固情况、施工荷载都可能有关，还要结合调查具体分析。”

另一名长期从事施工质量安全方面的专家表示，根据媒体报道是钢绞线断裂的话，事故原因有两种可能性比较大一些：第一个是钢绞线使用时间过长，会发生锈蚀等情况，导致其本身存在质量问题；第二个是扣索端头因绑扎不到位导致滑脱断裂。不过，具体原因有待调查。

公开资料显示，尖扎黄河特大桥位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，是川青铁路全线重点桥梁工程之一，该大桥总长1596.2米，拱顶距水面130米，相当于40多层楼高，桥面距离黄河水面55米，大桥两侧距离还有90米。据青海日报此前报道，2025年6月14日，川青铁路尖扎黄河特大桥两侧主墩上，两座高达百米的吊索塔架完成封顶，计划于今年8月实现主桥合龙。

（来源：极目新闻）