在过去很长一段时间，尽管国内新能源汽车快速发展，新能源汽车销量和市场占比不断提升，但是关于新能源汽车的争议却从来没有停止过。其中一个非常大的争议就是，目前我们国内很多地方的电力都是由火力发电发出的，从发电“原材料”的角度来说，通过火力发电，也就是通过燃烧煤炭发电，本质上也是有污染的。所以很多人认为新能源汽车从能量来源的角度来说，就不是很环保，因此新能源汽车，何谈新能源？

但是尽管有这样的声音，相关层面对于新能源汽车的支持和推广却从来没有停止，简单来说，在过去的几年时间里，国内对新能源汽车的态度就是“猛推”，通过税费减免、价格补贴的方式促进市场对新能源汽车认可和购买。很显然，关于新能源汽车的能量来源可能不是很环保，完全没有影响相关层面和市场对新能源汽车的态度。

首先我们必须要明确一个观点，那就是新能源汽车一定是我们同时减少对化石燃料依赖和实现对燃油车弯道超车的最好方式，因为虽然很多地方电力的来源是火电，但是现在国内到处都在兴建风力发电、光伏发电等项目，绿色电力的占比越来越高。之前的公开数据显示，2025年全年用电量首超10万亿千瓦时，逾三分之一是绿电，所以随着绿电产量越来越高，如果国内汽车可以通过消耗电能行驶，那么对于化石燃料，也就是石油、天然气的依赖会更小，能源安全性越高！

同时从目前的结果来看，新能源汽车的确成为了我们汽车产业弯道超车的最好方式，在国内市场，之前很多掌握汽车定价权的合资品牌们，基本上在价格和销量层面纷纷坍塌了，国产新能源汽车在中高端市场的表现也越来越优秀了。因此从结果倒推，新能源汽车的策略肯定是正确的，而一些“杂音”，本质上是不值得被参考的。

当然，更加重要的是，就算有些地方使用的是火电，也不能说新能源汽车用了火电，就不是新能源了。原因很简单，大家都知道，火电就算是有污染，那也是集中污染，集中污染有一个很确定的结果，就是可以集中管控、集中处理，将污染降到最低。但是燃油车，尤其是有些大排量或者高排放的燃油车，那可是走到哪里排放到哪里，从这个链路来说，火力发电—充电行驶和燃油车直接排放的区别，就像是好多人在一个地方上公厕和大家随地大小便的区别。

所以从本质上来说，新能源汽车的发展，一定是一个能同时满足可控环保、产业转型和用户收益的趋势，为什么那么多人愿意购买新能源汽车，除了补贴和税费减免之外，是因为新能源汽车实实在在改变了人们对于汽车产品的体验定义。对于很多中低端车型的消费者来说，新能源汽车就是可以提供更加低廉的用车成本，能充电就不加油！而对于中高端车型的潜在用户来说，更加强势的智能化和舒适性表现，让这些国产中高端新能源汽车相比于同等价位的合资品牌和豪华品牌燃油车，能提供更强的情绪价值。

因此，猛推新能源汽车一定是一个多赢的结果和趋势，虽然现在很多补贴和税费减免已经退坡了，但是这并不意味着新能源汽车的大趋势发生了改变，而是新能源汽车具备了独立“闯市场”的能力了，对于补贴和税费减免就没有那么依赖了。