碰到柴油发电机组时有不正常响声会是哪些故障？柴油发电机组在使用一定的时长之后，发电机内部会有折旧和损坏，造成柴油发电机组运行声音越来越大，这个是发电机组都会发生这种情况。但是柴油发电机运转时候异响时用户们就要注意了，这可能是发电机组发出故障的信号，下面亚南电机小编带大家讨论一下柴油发电机组产生不正常响声都有哪些原因：

柴油发电机组产生了不正常的异响，这些异响可能包括排气门漏气的异响，可在排气管消声器处听到，如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到，其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，出现凹槽和斑点，不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜，造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断，则气门不能与座圈工作面紧密贴合，也会造成漏气。

1.气缸垫异响气缸垫边缘呈现小气泡，会发出"嚓、嚓、嚓"的窜气声，开端时很小、很尖，有愈来愈大的趋向。

原因：缸盖螺母扭紧力不平均、气缸盖或气缸垫变形，高温燃气沿缝隙走漏，招致气缸垫烧损；发起机长时间超负荷工作，温渡过高烧毁气缸垫。发现气缸盖漏气时，应在冷态下拆检，气缸垫能否变形或烧损。损坏时应换新件。

2.气门异响气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，因此发出洪亮的敲击异响。热机后的气门间隙会变小，所以敲击异响小一些。气门间隙过小时，会发出"嚓、嚓、嚓"的声音，且随发起机转速升高响声也随之加大，而且热机时更为明显，严重时可使排气门烧损。

3.活塞顶异响活塞定异响，普通分为洪亮的金属敲击声响。

可能产生原因：1.有异物如小垫片、螺钉等经进气管或装置喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点左近时撞击活塞顶；

2.配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大，或者配气正时齿轮装错等，都能使活塞与气门相碰；

3.连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点左近时与气门相碰，严重时以至能撞击缸盖。

4.轴瓦响

(1)小瓦响小瓦(连杆轴承)响的特征与负荷、转速变化亲密相关。在转速和负荷增大时，响声也增大，当忽然加速时，连续发出"当当"的响声尤为明显。

小瓦响的原因有：柴油机超负荷工作时间过长或轴承温渡过高使小瓦合全面烧蚀；轴承与轴颈磨损严重；轴承与轴颈配合间隙过大或轴承盖螺栓松动，柴油机在做功时遭到强大的压而产生异响。连杆轴承与轴颈的配合间隙若过小，机油就难以进入摩擦外表，不易构成油膜，形成光滑不良，会使轴颈和轴承干摩擦或半干摩擦而烧坏轴承。

(2)曲轴轴承异响响声比连杆轴承的响声繁重有力。急加速时发出沉闷有节拍的"镗镗"声响，严重机遇体有较强的振动，声响部位发作在气缸体的下部，且随转速、负荷的增加而增大。这种异响主要是曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴承盖螺丝拧紧力矩缺乏，曲轴受力后上下跳动所发出的撞击声。若机油质量过差或油压偏低，不易构成光滑油膜，轴承和轴颈会处以半干和干摩擦状态；或曲轴轴承配合间隙过小，摩擦产生的高温会烧毁轴承合金。上述状况严重时均会形成抱轴。

(3)衬套异响柴油机在同样的转速下，活塞销衬套的响声比活塞敲缸的声音洪亮锋利，是种有节拍的“哒哒哒”相似于钢球碰撞的敲击声。活塞销与连杆衬套磨损后配合间隙过大、活塞销与销座孔磨损松旷、机油压力过低，或因光滑不良形成活塞销严重烧蚀等，都能够形成衬套异响。

5.气缸异响柴油机发电机组在怠速或比怠速稍高运转时，发出相似小锤敲击有节拍的“当当”声，即所谓的敲缸，并随同柴油耗费过多，机油耗量大等现象。

形成敲缸的原因：活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁配合间隙过大；活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运转；喷油器工作不良、供油提早角调整不当或各缸供油量不平均等。判别敲击缸的部位可采用逐缸断油法停止。

假如将某一缸的高压油路断开时晌声明显削弱或消逝，恢复供油后又听到敲击声，则阐明该缸配合间隙过大，使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不明晰，温度升高后怠速运转时有“嘎嘎”声，机体振抖，且温度越高声音越大，则断定为活塞或连杆变形，应及时发电机组保养维修。

6.油底壳异响连杆大头撞击油底壳，会使油底壳颤动，发出较消沉的“敲击振动”响声。

7.飞轮壳异响由于柴油机发电机组的有效扭矩由飞轮输出，所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生激烈的颤动，在飞轮壳处发出很大的异响。

8.齿轮室异响齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关，齿隙超越规则值时产生激烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而明晰的"沙沙"声，响度比拟激烈。

听到柴油发电机组不正常响声，应立即报修，暂停使用以免造成更大的故障，请专业柴油发电机组维修人员过来检查。

希望亚南小编的介绍能够对您有所帮助，如果您想要了解更多柴油发电机的知识，您可以浏览亚南的网站，我们会为您提供更专业的服务。