大家都知道，最近几年时间，国内新能源汽车发展非常迅速，现在新车渗透率也已经超过了燃油车，而且一个明显的趋势是，更多人购买和使用了新能源汽车之后，基本上都不可能再退回到燃油车了，这是一个很现实的问题，这也意味着燃油车的份额只会越来越少！

那么为什么开惯了燃油车之后，能够换回燃油车的概率会非常小呢？

我们在网上，看到有很多人的回答，说是换不回油车，是因为新能源汽车更加省钱、省油，换回燃油车之后，面对高额的油费和没有选择的动力行驶，承担不了更高的花费。

我们可以很确定地说，能说出这话的人，大概率就没有开过新能源汽车，他们对新能源汽车的所有了解，全部来自他人之口，以及自己的“理解”。因为长时间开新能源汽车的人，想要换回燃油车，顾虑远比那点油钱要多得多的，尤其是一些中高端车型的车主们。

首先就是驾驶质感。我们可以很负责任地说，在30万以下价位，几乎所有的新能源汽车产品，在驾驶质感，包括静谧性、舒适性，以及动力输出的平顺性和没有延迟的感觉，加上更加迅猛的动力，都要比同等价格的燃油车要强出很多。

而30万以上，很多国产新能源汽车的驾驶体验，大多数都会强于两倍以上价格的燃油车，也就是说，理想L7的驾驶体验，完全不输于宝马X5，甚至不输于宝马X7，那种动力随踩随有、平顺不拖沓，而且舒适性也完全不在一个层面上，这就是现实。

其次就是智能化水平。智能化水平体现在两个层面，一个智能座舱，一个智能驾驶，智能座舱方面，很多国产新能源汽车经过充分内卷，已经非常强势了，不管是语音控制，还是整车互联，甚至包括手机-车机-家居，都已经实现生态闭环，用起来非常方便。但是在燃油车这一块，至今没有真正好用的车机。

智能驾驶辅助这一块就更不用说了，很多国产新能源汽车，也包括特斯拉，都已经在布局不监管的自动驾驶了，绝大多数燃油车连最基本的高快领航和自动泊车都实现不了，用惯了之后，再开燃油车，跟骑自行车的感觉也差不了多少。

最后，就是真正省钱。有了上面这些优势之后，新能源汽车在花费控制方面，也是能做到很省的水平，哪怕是插混和增程，只要大家愿意多充电、少烧油，也是可以做到非常省钱的。小编开理想L8，去年跑了11000多公里，充电加油一共花了不到3000块钱，还没有保险费用高。但是开一辆2.5吨级别的燃油车，1万—1.5万的油费差不多吧，加上更贵的保养费用，实际成本就是要好很多。

所以本质上来说，开惯了新能源汽车，换回燃油车，如果不是价格、定位高很多的燃油车，那么对于很多车主来说，这就是体验降级了，这一点非常好理解。而且现在的新能源汽车，续航、能耗都不是问题了，所以燃油车仅存的补能优势，也已经不算什么优势了，那么在这种背景下，开惯了新能源汽车，再让人家适应燃油车，可不就是没事找罪受吗？