北极星风力发电网获悉，2026年6月10日清晨，丹麦埃斯比约港发生了一起备受关注的海上风电安装船事故。

Fred. Olsen Windcarrier（FOWIC）旗下的“Brave Tern”号风电安装船在完成风机叶片装载后离港时，船上装载的超长风机叶片接连撞上了港口旁的另一艘船及港口设施，部分叶片在撞击中明显受损。开发商莱茵集团（RWE）证实，事故原因及设备受损程度正在调查中，事故中无人受伤，但有一名员工被送往医院接受检查。

值得一提的是，这并非“Brave Tern”号首次发生此类事故。2024年底，该船在西班牙Navantia费罗尔造船厂完成起重机升级后离港时，新安装的1600吨起重机吊臂曾勾住码头一台25吨起重机，导致后者倾倒落水。在不到一年的时间里，同一艘船两次在港口“出事”，让不少业内人士直呼“致命失误”。

起重机升级背后的安全隐患

“Brave Tern”号可谓FOWIC旗下的一张王牌。该船建于2012年，船长132米、宽45米，甲板面积3200平方米，可容纳80人，配备DP2动力定位系统，服务航速12节。

2024年，该船完成了一项重大升级——配备了一台豪氏威马1600吨绕桩式起重机，吊臂长达140米，甲板以上吊高达165米，可满足15MW级以上海上风机安装需求。升级后，该船每次可装载三套完整风机，安装能力大幅提升。

然而，正是这次“升级”给船只带来了操作上的巨大挑战。超大尺寸的起重机意味着更大的惯性、更复杂的操控要求，也对船员的操作精度提出了更高要求。从2024年底在西班牙船厂离港时“钩倒码头起重机”，到如今在丹麦离港时“风机叶片连环撞击港口设施”，两次事故似乎有着相似的“离港事故”特征，暴露了巨型安装船在港口复杂环境下的操作风险。

埃斯比约港作为欧洲最重要的海上风电母港之一，2025年仅第一季度就有12艘安装船到港，几乎是2024年同期的两倍。繁忙的港口交通与大尺寸的巨型船舶叠加，无疑让事故风险进一步上升。

事故或影响海上项目进度

此次事故将直接关系到丹麦最大海上风电项目的推进。

“Brave Tern”号正是Thor海上风电项目的核心安装船。该项目位于丹麦北海，距日德兰半岛西海岸约22公里，总装机容量1080MW，计划安装72台西门子歌美飒15MW海上风机，由RWE（51%）和挪威银行投资管理公司（49%）共同拥有。

目前，该风电场已获得丹麦能源署颁发的30年电力生产许可证，全部72根单桩基础已于2025年9月完成安装。按计划，全部风机将在2026年底前安装完毕，项目于2027年全面投运，届时可为超过100万丹麦家庭提供绿色电力。

值得一提的是，Thor项目在可持续性方面走在了世界前列。它是全球首个使用36台二氧化碳减排钢塔筒的风电场，另有40台风机配备可回收转子叶片。建成后，它不仅是丹麦最大的海上风电场，也将成为欧洲能源转型的重要样板。

目前，“Brave Tern”号已被扣留接受调查。如果叶片或船舶受损严重需要返修，安装进度将不可避免受到影响。而2026年又是风机安装的关键窗口期，任何延误都可能波及整个项目的时间表。不过也有行业人士认为，大型项目留有缓冲余地，只要核心起重机未受损，安装作业不会受到根本性影响。

但无论如何，这次事故再次提醒整个行业，在追求大风机、大船舶的同时，港口操作的精细化管理和船员的专业技能培训，同样是不可忽视的安全基石。

原标题：多支15MW风机叶片受损，一海上风电安装船发生碰撞！

( 来源: 北极星风力发电网 作者: 周小彦 )