来源：经济日报

中东冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻，油价与运费随之飙升，石化原料供应也日趋紧张。泰国工商总会近日监测显示，自今年二季度以来，已有超过16个行业在本轮能源危机中受到明显冲击。泰国约60%的石油来自霍尔木兹海峡方向，这种高度依赖中东原油进口的能源结构在地区局势动荡时暴露出明显脆弱性。目前，冲击正从发电、交通、石化等高耗能行业向农业、旅游及中小企业乃至普通家庭加速蔓延，泰国不得不在财政补贴、能源转型与区域合作之间寻找出路，以缓解经济复苏乏力的困境。

霍尔木兹海峡通行受阻后，国际油价大幅走高，亚洲液化天然气现货价格也随之攀升。泰国约59%的原油进口依赖中东，作为本地区最大的能源净进口国之一，其受波及程度尤为突出。泰国政府一度动用燃油基金大规模补贴，将柴油价格控制在每升30泰铢左右，但基金很快捉襟见肘。补贴退坡后柴油价格快速上调，国内通胀率创下阶段新高。泰国国家经济和社会发展委员会警告，若冲突持续，国际油价可能升至每桶105美元至115美元，泰国将面临高通胀与低增长并存的滞胀风险。

泰国发电行业能源成本占总成本比重接近75%，柴油和燃料油价格上涨迅速推高电价。政府对居民电价进行结构性调整，下调月用电量200千瓦时及以下家庭的电价，同时上调高耗能用户电价以补贴民生。交通运输与渔业同样承压，柴油涨价通过物流体系传导至各类商品，部分加油站甚至限制单次加油量，此外，沿海不少渔船因燃油成本过高被迫停航。泰国工商总会指出，能源和物流成本已成为压低工业信心指数的主要因素，汽车及零部件等制造业明显承压。

霍尔木兹海峡不仅是原油通道，也是全球约三分之一化肥出口和大量石化原料的运输走廊，对东南亚化工体系至关重要，其航运中断使全球约20%的化工品供应受到干扰，乙烯、聚丙烯等基础化工品价格暴涨。亚太地区化工生产原料对中东的依赖程度较高，泰国经济学家指出，石化原料供应受干扰将导致塑料等产品短缺，进而影响食品包装和建筑业，甚至推高数据中心等新兴项目的建设成本。

农业与粮食安全在连锁反应中同样暴露脆弱性。泰国约67%的氮肥和74%的尿素依赖海湾国家进口，化肥价格随天然气和油价同步上涨，尿素价格在数周内飙升30%至40%。相关机构测算，泰国食品及农业生产成本中，约35%与石油制品相关，农业生产体系与能源价格高度联动。国际机构警告，若冲突持续，化肥短缺可能推动农产品价格上涨20%以上，对水稻和橡胶等主产区种植面积形成挤压。这种上涨最终会传导至食品价格，泰国工商总会评估认为，若冲突延续，泰国本年度国内生产总值（GDP）增速将被大幅压缩，出口甚至可能出现负增长。

中东航线部分停飞叠加航空燃油价格上涨，迫使多家泰国航空公司削减航班，今年上半年已有数千个航班取消。航油成本占航空公司总运营成本的比例从30%升至50%以上，严重挤压企业利润空间。泰国国家旅游局因此下调外国游客到访目标，预计旅游收入将大幅减少。来自中东的游客预订几乎归零，欧洲游客也因航线绕飞与机票上涨而却步，东南亚整体旅游复苏势头被打断，区域旅游业正面临严峻挑战。

此外，泰国央行指出，能源价格上涨对低收入群体冲击明显，相关家庭能源支出增速已明显快于收入增长。据统计，今年一季度，泰国关闭工厂数量超过新开工厂数量，为近10个季度以来首次。倒闭企业多为人数较少的小厂，这些小厂集中在金属制品、植物基制品等行业，受制于竞争力减弱、需求下降以及原材料和能源成本持续高企。若各项运营成本继续上涨，这些企业的生存状况将面临更大危机。

多重挑战之下，泰国正加速向可再生能源与电动汽车转型，试图将能源安全问题转化为产业升级契机。对此，泰国政府推出一系列激励政策，要求享受税收优惠的车企逐步提高本地化生产比例。私营部门则向政府提出明确产业目标、加速清洁能源投资、升级输电网络并简化审批流程等建议，旨在缩短项目规划到投产的周期，推动泰国从传统燃油车生产基地向电动车制造中心转型。此外，泰国政府还计划制定《2026—2050年电力发展规划》，全力推进清洁能源发展，降低对进口化石能源的依赖。

中东冲突正在重塑全球能源投资与产业布局，泰国与东盟只是其中一环。国际能源署指出，当前能源危机正促使投资向多元化和区域化方向调整，亚洲与中东的能源投资格局可能被长期重塑。对泰国而言，这意味着既要承受短期成本飙升的冲击，也迎来了承接区域产业转移、加快向高附加值产业升级的时间窗口。

中东冲突正通过能源价格、航运安全与供应链稳定三条主线，把泰国越来越多产业拖入高成本与低增长的压力场。未来局势不仅取决于冲突何时平息，还取决于泰国能否真正把危机转化为制度行动，让更多产业在下次风浪来临之前具备足够的抵御能力。