在宣布结束与伊朗长达106天的战争时，美国总统特朗普14日在社交媒体上写道：“全世界的船只们，启动你们的引擎吧。让石油流淌起来！”

尽管美伊现在达成的仅仅是一个临时协议，国际油价仍应声下跌。但是，石油天然气行业的高管、交易员和分析师表示，在经历了这场历史上最严重的能源危机之后，并没有捷径可以快速恢复正常。即使停战协议得以维持，重新启动油气输送并使摇摇欲坠的市场恢复平衡也需要数月时间。

英国石油巨头壳牌首席执行官瓦埃尔·萨万上周在伦敦的一次会议上预测道：“我们认为，需要将近一年甚至更长的时间才能重新找到平衡。系统的压力水平将在相当长一段时间内持续存在。”

分析人士称，让原来滞留的船只离开海湾称不上“恢复能源行业的第一步”，恢复的真正开端应是让新的空油轮进入海湾、清空已经饱和的储油罐。只有当有足够的缓冲空间，原油才能顺畅流动，石油生产才能重启。

而在船只开始进入海湾之前，必须清除海峡主航道的所有水雷，船只也需要从世界各地改变航线驶来。全球最大石油公司沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔表示：“最大的问题是油轮船队陷入了混乱。它们停泊在错误的地方，需要重新集结。你需要把它们调回来，这需要很长时间。”

能源咨询公司雷斯塔的数据显示，海湾地区冲突前活跃的约3.6万口油井中，目前有大约1万口处于停产状态。部分油井可以迅速恢复上线，但是较老的油田和那些停产时间最长的油田面临更为复杂的技术问题。有些油田可能已经失压，而另一些则可能遭受腐蚀或机械故障的困扰。

全球最大的两家油田服务公司哈里伯顿和斯伦贝谢4月均警告称，复产将不会一帆风顺。哈里伯顿表示：“设备停产的时间越长，重启的复杂程度就越高。”同时，闲置了几个月的承包商将需要重新调回员工和设备。

摩根士丹利预计，到9月海湾地区的油气产量只能恢复50%，到12月恢复80%。

被伊朗无人机或导弹击中的基础设施将需要进行维修。虽然卡塔尔拉斯拉凡液化天然气综合设施的大部分应该能相对快速地重启，但受损部分的维修可能需要三到五年；而阿联酋则表示，全面修复其最大的天然气处理厂将需要到明年才能完成。

战前，每天有约2000万桶石油会经过霍尔木兹海峡，而战后这些石油都被封锁。经过三个半月多的战争，石油产量严重跟不上石油需求量。目前，全球大约面临12亿桶原油缺口。许多分析人士认为，即使海峡重新开放并保持通畅，到年底这一数字也可能上升到20亿，因为重新使油田上线、改变船只航线和重启炼油厂都需要时间。

为了弥补这一损失，世界主要通过两种方式做出回应：在亚洲，高昂的价格导致炼油厂大幅缩减运营，包括中国从进口石油转向使用过去几年积累的储备；在美国和欧洲，大规模释放战略储备帮助缓解了损失。美国的战略石油储备在战争前就已经大量消耗，目前正处于43年来的最低点。汇丰银行认为，在中东石油工业重启期间，全球储备将在未来几个月继续下降。

特朗普15日在社交媒体上发文说：“满载石油的船只正开始驶出霍尔木兹海峡。他们沿着南部的‘高速公路’航行，这是一条绝对安全、有保障且畅通无阻的路线。也有其他的航行区域！！！”

而在现实中，船只尚未开始成规模地移动。国际航运公会估计，目前有大约500艘商船在海湾地区等待。

16日，全球最大的油轮运营商商船三井的负责人田村城太郎表示，航运公司需要的不仅仅是一个框架协议。他说：“协议必须具有实质性内容，并落实到霍尔木兹海峡的实际情况中，这样航运公司才能安心通过。”大型上市航运公司CMB Tech的首席执行官亚历山大·萨维里斯说：“只有当我们百分之百确信航线安全的时候，我们才会行动并驶过霍尔木兹海峡。”

在确认海峡主要航道无水雷后，下一步将是购买保险。

战争险的保险价格尚未对美伊协议做出反应。据经纪人詹姆斯·里森称，目前悬挂国际旗帜船只的报价约为其船体价值的7.5%，这意味着一艘油轮每周的保费将高达数百万美元。如果协议能够顺利签署且未发生意外，费率可能会大幅下降。

船舶运营商正开始调整船舶部署，以便在条件允许时进入海湾。评估地区石油基准的普氏能源资讯（Platts）表示，其详细调查发现，企业们将至少观望30到45天的平静期、等待大量保险公司介入，以及交通量恢复到战前至少50%的水平，然后才会宣布霍尔木兹海峡实现“商业上的开放”。

不过，即使油气供应重新启动，这场战争也可能已经永久地改变了世界。一位资深石油高管说：“这就像新冠疫情之后一样。事情会正常化，但不会彻底退回到过去的样子。你会看到石油流量发生变化。”

在海湾地区内部，关于修建绕过霍尔木兹海峡的新管道的谈判已经在进行中。从长远来看，可能会建立新的贸易走廊。

依赖中东能源的国家正在寻求实现能源供应多元化。上周，日本与马来西亚签署了一份为期20年的新液化天然气供应协议。液化天然气工厂设备供应商贝克休斯的首席执行官洛伦佐·西蒙内利在5月下旬表示，他预计全球将会涌现一批新工厂，以减少对卡塔尔的依赖。

在短期内，目前尚不清楚谁将控制霍尔木兹海峡。“如果伊朗继续维持控制，我们将很难恢复到100%的产能，”大宗商品数据公司Kpler的首席货运分析师马修·赖特说，“他们没有像苏伊士运河那样的基础设施，来将其作为一个业务运营。”

加拿大皇家银行资本市场的赫利玛·克罗夫特表示，虽然一些公司和国家可能愿意向伊朗支付使用海峡的费用，但许多西方公司会害怕向仍受美国制裁的伊斯兰革命卫队付款。尽管美国强调不会有通行费，但它不太可能再次采取军事行动来强制伊朗落实这一点。她引用了红海的例子：在那里，尽管与胡塞武装达成了停止袭击船只的协议已经过去了一年多，但通过那里的船只数量仍比2023年之前低了50%。

归根结底，伊朗局势进一步动荡的风险可能会在未来几年里继续给地区带来压力。IESE商学院教授迈克·罗森伯格说：“有人真的相信任何一方能维持这种和平吗？我的猜测是，至少需要12到18个月的时间，人们才会开始相信正常生活——无论那正常生活意味着什么——已经恢复了。”